- 主题:特斯拉除了底盘，还有啥优势？
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 充电不如国产，内饰不如国产，空间不如国产，价格不如国产。
充电超充了解一下？堆内饰有什么技术含量，抛开操控，等等一切，把壳子做大很难？智能化，安全性，交互系统，你学不会的底盘操控感，丝滑的加速减速，可持续升级性，能耗，这些你都不太关心，你就去买国产车好了。对了，就一个音箱，你告诉我20多万谁能跟特斯拉比一下。消费者用自己的钱投票。
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FROM 36.110.43.*
超充上不了高速，等于没有意义。不跑长途，60kw充电也绰绰有余。
在国标2015桩（绝大多数充电桩750V250A标准），特斯拉充电很慢。
【 在 shiguang 的大作中提到: 】
: 充电超充了解一下？堆内饰有什么技术含量，抛开操控，等等一切，把壳子做大很难？智能化，安全性，交互系统，你学不会的底盘操控感，丝滑的加速减速，可持续升级性，能耗，这些你都不太关心，你就去买国产车好了。对了，就一个音箱，你告诉我20多万谁能跟特斯拉比一下。消费者用自己的钱投票。
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FROM 223.104.40.*
见识过服务区都进不去的情况，还是希望超充能放高速出口1km内，这样高速能用，高速下面也能用，可惜大部分超充都是建设在商场，酒店，离高速出口有点远。
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 超充上不了高速，等于没有意义。不跑长途，60kw充电也绰绰有余。
: 在国标2015桩（绝大多数充电桩750V250A标准），特斯拉充电很慢。
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FROM 223.104.165.*
那你自己买你极狐就好。极狐,很优秀的车。
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 超充上不了高速，等于没有意义。不跑长途，60kw充电也绰绰有余。
: 在国标2015桩（绝大多数充电桩750V250A标准），特斯拉充电很慢。
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: ...................
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FROM 36.110.43.*
外部尺寸比同级车小，但空间不小，这个也算是优点了
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: model3很小。
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FROM 14.153.111.*
车重比同级车小，这个也是优势啊
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 不谈身高比体重没意思啊
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FROM 14.153.111.*
低端车本身是没办法做到很大区别的。而且汽车这个工业品无法脱离产业链。
特斯拉的优势是，现在国产那些车型，特斯拉是好几年前研发出来的。
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FROM 58.34.7.*
去外地玩，大部分时间是高速外，并且很多超充离高速很近
就是下了高速，有超充踏实多了，很多其他充电桩和开盲盒差不多
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 超充上不了高速，等于没有意义。不跑长途，60kw充电也绰绰有余。
: 在国标2015桩（绝大多数充电桩750V250A标准），特斯拉充电很慢。
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发自「今日水木 on ALN-AL00」
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FROM 114.254.3.*
你这么比较，特斯拉已经胜利了
就如有人说，世界上只有两个国家，中国和外国
你这里也只有两个品牌，特斯拉和国产
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 充电不如国产，内饰不如国产，空间不如国产，价格不如国产。
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FROM 124.79.159.*
标值五万
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 充电不如国产，内饰不如国产，空间不如国产，价格不如国产。 ...
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FROM 1.203.173.*