- 主题:为什么电车刹车前半段好像没反应一样
就是想和油车一样的感觉 应该怎办??? 什么回收能量什么的 根本不在乎
【 在 vta 的大作中提到: 】
: ID4为了照顾顽固老司机，用了复杂度更高、故障率更高的CRBS刹车。前段靠能量回收刹车，不可靠
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: 而很多电车没用这个技术，和油车刹车没区别
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FROM 1.202.46.*
哦是吗 我的ix3是前半段略软 我看能量回收表是有回收的
但整体和油车差别不大 有点像以前日系车的刹车调教
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 没几个车这样靠刹车回收能量的
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FROM 123.185.16.*
正经电车全部支持crbs了，也就五菱宏光这种档次的没有
【 在 dogxx 的大作中提到: 】
: 哦是吗 我的ix3是前半段略软 我看能量回收表是有回收的
: 但整体和油车差别不大 有点像以前日系车的刹车调教
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FROM 221.224.127.*
买没有CRBS功能（能量回收没做在刹车踏板上）的、并且可以关闭能量回收的车
【 在 pigz 的大作中提到: 】
: 就是想和油车一样的感觉 应该怎办??? &n ...
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FROM 124.64.16.*
前半段能量回收
另外，ID的话，B档衔接刹车个人觉得舒服很多
D档衔接刹车的话，松电门到踩刹车的前1/3段，我个人是感觉有点虚
【 在 pigz 的大作中提到: 】
: 昨天试驾了ID4 和 广汽埃安 是所有电车都这样吗
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FROM 101.83.101.*
现在这么多车用了？好久没去试驾体验过了
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 目前看我觉得理想弄得挺好的啊
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 系统不出问题、能量回收力度衔接好的话的那是和油车...
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FROM 124.64.16.*
个人很喜欢理想的刹车脚感
能量回收舒适
刹车时有没有能量回收不知道。
【 在 pigz 的大作中提到: 】
: 就是想和油车一样的感觉 应该怎办??? 什么回收能量什么的 根本不在乎
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FROM 111.203.202.*
现在大都是有直推机构的，区别是能量回收的控制方式不同，机械刹车部分的控制逻辑是一样的，可靠性也没什么区别
有的车把能量回收放在刹车行程前半段，踩下去是能量回收，这个时候机械刹车是不工作的，继续踩到后半段才是机械刹车，
而特斯拉是把能量回收放在油门上了，刹车踏板行程前半段是空的没阻力，后半段突然有阻力了就是机械刹车开始咬合了
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 系统不出问题、能量回收力度衔接好的话的那是和油车一样
: 但从系统原理看，显然物理推杆直推液压缸更可靠
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FROM 14.155.18.*
说的就是能量回收做在刹车上前半段空的问题
特斯拉的怎么可能有空行程，踏板后直接连接物理推杆到液压缸，没有空行程
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 现在大都是有直推机构的，区别是能量回收的控制方式不同，机械刹车部分的控制逻辑是一样的，可靠性也没什么区别有的车把能量回收 ...
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FROM 124.64.16.*
理想用的国产自主伯特利线控刹车方案，调校上接近油车多一些，踏板力度比较均匀，
大众用的博世方案就是lz说这种感觉，前半段比较虚，踩到后半段踏板力度和刹车力度都会突然增大
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 目前看我觉得理想弄得挺好的啊
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FROM 14.155.18.*