哦，我知道你错在哪里了
发动机功率50kw就已经是在考虑热效率之后的事了


本田那个油耗测试已经很说明问题了，128kph下，增程和直驱的油耗差别是8%

【 在 DaNeiMiTan 的大作中提到: 】
: 你算的油耗，我算的发电。
: 首先，我也不知道算法对不对啊。发动机功率50千瓦→热效率45%→实际功率22,5千瓦→发电效率95%→发电功率21千瓦→电动机效率95%→电机功率20千瓦。如果是充到电池再驱动电机，还需要打9折到95折。高速想跑到120时可能会面临续航与电量问题，110以内应该够用
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FROM 124.64.22.*

给你说个颠覆你三观的现实，你这种路况下，秦PlusDMI的油耗不会高于4.5，一般也就刚过
4，4.1-4.3这种水平

【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 是不是dmi是当下最好选择？比纯电ev更靠谱
: 发信站: 水木社区 (Tue Oct 31 13:32:15 2023), 站内
:
: 只要不是自己开的就会有人死不承认的。
: 我的飞度国庆高速车多跑不起来，90-110速度的油耗远小于5.0，
: 因为硬是烧完一箱油，把油耗拉回4.8。
: 感觉与我同事的混动卡罗拉持平，甚至还要好一点。
: 飞度还是风阻大的车了，如果是思域只会更低。
:
:
: 【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: : 车型相近、车重相近、动力水平相近、路况相近的对比有么
: : 拿出来看看
:
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:
: ※ 修改:·FLYBBS 于 Oct 31 13:33:40 2023 修改本文·[FROM: 39.152.24.25]
: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 39.152.24.25]
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修改:FLYBBS FROM 39.152.24.25
FROM 183.244.236.*

你要是想在十一黄金周拉着家人从北京跑一趟长三角 长白山 呼伦贝尔 或者西北大环线 自驾，你就知道DMI和纯电的差距在哪里了


【 在 anotherstone 的大作中提到: 】
: 买dmi的人，其实是什么都想要，
: 结果什么都要不好。
: 日常场景中，必须是用电省钱，结果小电池，整天充电焦虑，又慢又费事。
: 倒是纯电，明确需求，就是日常和小长途，省钱需求，结果用起来很爽。
: 日常一个多星期冲一次。动力，省钱，充电等方面，碾压插混。
: 我买的纯电，70度电池，500多公里续航的，高速70%跑350公里，感觉挺好。
: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 183.244.236.*

大电池的纯电车才是天天运电池，日常平时根本用不上那么长的续航、那么大的电池，一般上下班代步或者市内 市郊跑一跑，100-200的纯电续航完全够了

DMI就是为这种场景准备的，偶尔要跑长途了，也可以想怎么跑怎么跑，完全没有续航焦虑，一辆车解决所有出行需求

【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 是不是dmi是当下最好选择？比纯电ev更靠谱
: 发信站: 水木社区 (Wed Nov  1 08:35:35 2023), 站内
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: 是的，大部分人纯电足矣，而且没必要上700-800续航，天天运电池呢
:
: 【 在 anotherstone 的大作中提到: 】
: : 买dmi的人，其实是什么都想要，
: : 结果什么都要不好。
: : 日常场景中，必须是用电省钱，结果小电池，整天充电焦虑，又慢又费事。
: : ...................
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 223.71.204.*]
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FROM 183.244.236.*

我听到的都是欢乐成分不少。

【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 这个我没有去验证，毕竟只是临时开了一段时间
: 但是我觉得这么大量销售的车，如果欢乐表很厉害
: 早就全网爆炒了，你见过么？
: ...................
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