e充电选120kw的或者小桔充电，我在这种桩都是120kw，如果是160kw都能跑满。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 我的车很少遇到能满功率充的桩，遇到40 60 80的桩占了70%以上，严重耽误时间，但也无可奈何。
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特斯拉在这块落后了。



【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: Model3还是要尽早升级到800V或以上，电池再配到100度电，车子再稍微长点，跑长途应该更舒展了。
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不错不错
【 在 L234118 的大作中提到: 】
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: 永远个毛线 你这是刻舟求剑。油车是靠大量的加油站，运油车，油库几十年建设支撑起来的便利。如果没有足够数量的车去支撑 以后大量的加油站会变成充电站。  所以你不要提什么永远。
: 其实 快充+储能+基建 应该大有可为；比如风光电+谷电+储能装置 消峰平谷；凭峰谷电价差，在商业模式上能支撑充电桩更低成本的建设运营。充电桩更低成本的建设运营。 10年？ 我觉得5年后 大多数的充电焦虑就不用担心了。 因为电车总能耗在那里 充电速度的理论极值还远没达到。更多的是成本问题。 现在只要能做到 1分钟10度电（华为了已经发布600KW快充了），以快充桩平均每次充电43度的统计数据，一枪不到5分钟就能完成一辆车充电。有这效率 配合储电设备消峰平谷 可以更低的成本覆盖快充场景。
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