- 主题:放下创始人好恶，来讨论一下技术路线吧
非高速和电车比没优势
现阶段补能问题先用增程弥补。长期插混没意义
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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: 插混的意义在于
: 1，非高速路段油耗显著低于油车
: 2，非低温天气大电池，可以直接用电
: 3，这项技术，中国领先。没有油混的专利障碍
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 223.104.40.*
你可能不知道，国家电网是最早搞换电的，圈了好多地，但是没车企响应，不了了之。国家电网作为充电供给端，连国标充电枪都不是一家说了算，别说统一电池了。
【 在 bxdx 的大作中提到: 】
: 现阶段下增城较好。换电也好，不过不是一个中小公司能搞起来的，如果是国网搞换电，把标准统一了，用全国的网络建换电站，绝对能成。蔚来搞，不行，他现在还没搞明白如何用换电盈利，换电站是成本而不是盈利点，血槽多厚都能流光
: 发自「快看水母 于 上班路上」
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FROM 101.38.4.*
无线充电就是扯淡的。简单的拉根线都一堆破事普及不了，还在那儿无线充电。损耗多大知道不，钱多了烧得慌，小时候没教节水节电。
【 在 plines 的大作中提到: 】
: 终极肯定是无线充电+纯电，并且电池不需要太大。
: 早期是停车位无线充电，后期会不会道路上直接边行驶边充电，这些技术都有了，关键解决效率问题。
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FROM 101.38.4.*
不仅小时候你没被教，现在你也不会去百度一下，睁开眼看看世界吧
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 无线充电就是扯淡的。简单的拉根线都一堆破事普及不了，还在那儿无线充电。损耗多大知道不，钱多了烧得慌，小时候没教节水节电。
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FROM 120.244.221.*
你睁开眼睛看看世界吧，除了红旗个蠢货在哪儿弄，还有谁家跟了。
【 在 plines 的大作中提到: 】
: 不仅小时候你没被教，现在你也不会去百度一下，睁开眼看看世界吧
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FROM 101.38.4.*
增程是不是比纯电技术难度大一些。有纯电的全部功能，还要整合一个发动机。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 增程适合没有技术基础的新玩家
: 研发投入少，产品也能用，对油耗不敏感的车型是一个选择
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: 有一些技术积累的，应该选择插混dht
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 111.193.80.*
增程比纯电和dht的技术难度都要高
【 在 aboveall 的大作中提到: 】
: 增程是不是比纯电技术难度大一些。有纯电的全部功能，还要整合一个发动机。 ...
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FROM 223.104.40.*
不能单纯这么看，因为有了增程没有里程焦虑，可以在电耗上没那么极致。带来的体验
提升不大，但是对纯电就非常大了.
【 在 aboveall 的大作中提到: 】
: 增程是不是比纯电技术难度大一些。有纯电的全部功能，还要整合一个发动机。
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FROM 60.20.5.*
小电池会不会更快的达到点吃的循环寿命
【 在 yekai 的大作中提到: 】
: 现在火热的路线讨论无非是纯电vs 增程（混动），纯电里又有快充vs 换电。在碳酸锂价格高居不下的时候 ...
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FROM 222.129.32.*
未来的终极是无需补能的核聚变电池，任何外源补能的汽车终将被淘汰
【 在 plines (平行线) 的大作中提到: 】
: 终极肯定是无线充电+纯电，并且电池不需要太大。
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: 早期是停车位无线充电，后期会不会道路上直接边行驶边充电，这些技术都有了，关键解决效率问题。
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FROM 123.118.106.*