- 主题:100度大电池+600kw快充+慢充遍地
非不能也
慢充普及很容易，如果区域变电能力有限可以做成功率动态分配，同时充电的车多了就降低输出，除非车主多花钱
全国的家用车和营运客车都改电，一年也就用4-5000亿度电，相当于全国用电量的5-6%。做好调峰根本不是大问题
【 在 walkslowly 的大作中提到: 】
: 极其高标准，这么说吧，那个楼造价比100层大楼造价还高。改造要承担风险的，慢充都普及不起来别说快充了，多少年了服务区120kw普及了吗
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FROM 74.99.91.*
你们都是在YY，7kW的充电桩已经是写入规范，配套的建设标准了
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 本来变压器就都有超配比。这种桩可以用超高的超配比。
: 这种2kw的桩不占用容量，平价装。有临时需要可以去外面快充，也没多少钱。
: 7kw的桩占用容量，交很贵的容量费，然后靠差价很大的峰谷电价来控制，估计除了跑滴滴的，也没几个人装。
: ...................
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FROM 119.34.165.*
事都是人做的，没啥不能改的。
当然跟家用电表一样，规定类似的阶梯电价对车主来说是最灵活方便的。
但是对于供电端是最恶劣的。
【 在 yzjjhk 的大作中提到: 】
: 你们都是在YY，7kW的充电桩已经是写入规范，配套的建设标准了
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--来自微微水木3.5.14
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修改:FLYBBS FROM 175.160.193.122
FROM 175.160.193.122
你也低估了国家电网的实力。只要想发展，不是什么难事。
【 在 walkslowly 的大作中提到: 】
: 低估了电网负担，我司十年前的高标准写字楼加几十个慢冲都不容易
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FROM 111.203.210.*
写字楼的高标准是别的方向的，在楼板承重，单位面积电容量方面还不如厂房呢。
【 在 walkslowly 的大作中提到: 】
: 极其高标准，这么说吧，那个楼造价比100层大楼造价还高。改造要承担风险的，慢充都普及不起来别说快充了，多少年了服务区120kw普及了吗
: --来自微微水木3.5.14
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FROM 123.112.21.*
夜间，发电厂的出力最低只有30%，电网特别希望夜间用电，因此会有峰谷电价的制度。尽量将充电放在夜间，发电规模都不需要任何增加都仍有极大的富余。 问题是出现在电网末梢容量分配调整上，老社区的变压器改造起来牵扯一堆事情。
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 非不能也
: 慢充普及很容易，如果区域变电能力有限可以做成功率动态分配，同时充电的车多了就降低输出，除非车主多花钱
: 全国的家用车和营运客车都改电，一年也就用4-5000亿度电，相当于全国用电量的5-6%。做好调峰根本不是大问题
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FROM 101.38.0.*