- 主题:增程优于混动已经是结论了吧
增程功率放高，但三次转换效率低啊，其用于驱动的有效功率还不如比它功率低的直驱。
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 是的，那时候两个模式一样。
: 但是纯增程功率高（那位兄弟说直驱可以把功率做低来降低成本）
: 所以纯增程更强一点。
: ...................
--
FROM 125.76.214.*
小功率行驶的时候，混动直驱模式也是关闭的。
这时候大功率增程，就比小功率混动有优势。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 增程功率放高，但三次转换效率低啊，其用于驱动的有效功率还不如比它功率低的直驱。
--
FROM 122.9.80.*
一会儿小功率行驶，一会儿大功率增程，你知道你在说什么吗？
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 小功率行驶的时候，混动直驱模式也是关闭的。
: 这时候大功率增程，就比小功率混动有优势。
--
FROM 124.67.70.*
新能源车三种情况。
1.有电短途低速。
2.亏电低速小功率。
3.亏电高速大功率。
说的情况2.
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 一会儿小功率行驶，一会儿大功率增程，你知道你在说什么吗？
--
FROM 122.9.80.*
小功率行驶，就是需要小功率，跑60只需要八九kw，发动机大小有什么优势一说？
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 新能源车三种情况。
: 1.有电短途低速。
: 2.亏电低速小功率。
: ...................
--
FROM 124.67.70.*
充电啊。
功率小充的慢。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 小功率行驶，就是需要小功率，跑60只需要八九kw，发动机大小有什么优势一说？
--
FROM 122.9.80.*
混动运行只需要百分之几的电量变化，电池总共不到20度，零点几度电的变化，发电机最高效发电三十多千瓦，多一点少一点有什么影响？
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 充电啊。
: 功率小充的慢。
--
FROM 124.67.70.*
发电工作在最佳状况，输出是恒定的。
功率高冲得快，功率低冲的慢。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 混动运行只需要百分之几的电量变化，电池总共不到20度，零点几度电的变化，发电机最高效发电三十多千瓦，多一点少一点有什么影响？
--
FROM 122.9.80.*
冲的快慢有任何实际作用？
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 发电工作在最佳状况，输出是恒定的。
: 功率高冲得快，功率低冲的慢。
--
FROM 124.67.70.*
他觉得充慢了保不住电
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 冲的快慢有任何实际作用？ ...
--
FROM 111.199.189.*