这个帖子在讨论dht和增程，那么你觉得dht油耗是不是大幅领先于增程呢？

至于宋plus dmi的油耗是不是领先其他竞争对手，那不是我的结论，是这个视频的结论
【全面横评混动SUV四大天王！宋PLUS血C赢麻了？-哔哩哔哩】 https://b23.tv/ayqiAjE

我引用这视频是因为找不到工信部公示的吉利l7的数据，要不你列一下？
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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: 工信部数据已经对比亚迪油耗低于别家油耗两升这个说法打脸了啊  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.0.*

为什么日产用这个？？

因为nissan的调性就是乌龟弱鸡啊，用小电池高速慢慢爬，符合品牌调性啊


【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 那还真不是
: 增程车不是必须大电池的
: 比如日产epower，就2.1度电
: ...................
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FROM 112.44.102.*

很简单，dht做不好就用增程呗


【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 岚图用增程，卖到理想那么多了吗？日产？给两田提鞋都不配的东西，卖了几辆也值得你拉出来说？就那点可以忽略的销量，叫站稳了？什么叫站稳了，看看人家长安卖多少，再厚着个脸说站稳了。
: 直驱好=多档好？咋不直接11档呢，你自个儿啥也不懂在那儿瞎拍脑袋说好就是好？谁说它好了？
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FROM 112.44.102.*

工信部数据认同啊
又不会像某些人找个自媒体数据来被打脸
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 那么有工信部亏电油耗数据，你认同dht油耗大幅领先于增程吗？
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 36.43.26.*

这个只是定义的问题

按照通行的定义，日产那个不叫增程，只能叫串联。因为增程增程，首先得有“程”，然后才能谈得上“增”。简单的道理。

当然你可以重新定义，所有人都接受就行。

【 在 freshcool 的大作中提到: 】
:那还真不是:增程车不是必须大电池的:比如日产epower，就2.1度电
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FROM 117.136.66.*