- 主题:比亚迪说理想技术落后，理想说比亚迪dmi搞技术的装逼
大车大马力也适合用DMI
DMI可以放大燃油发动机，例如从1.5L变成1.5T，甚至变到2.OT
DMI也可以加大发电电机和驱动电机，例如从135KW 增大到 180KW，或者到250KW等
有一定的技术难度，但架构完全不用变
增程是DMI的子集，增程能实现的，DMI全都能实现
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 小车小马力电机适合dmi，大马力电机适合增程。
--
FROM 103.35.105.*
理想One当年爬成佛坡直接把后轴干断的事，还历历在目呢
DMI的结构不复杂，复杂的是调教和整个系统的协同，做加法容易，做减法很难，没有深厚的积累，谁敢瞎做减法。
DMI的系统结构非常简单，简单到可以把秦PlusDMI卖到948 哪家增程车卖到了这个价格
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 大把的ev受限趴窝案例。当然，这不代表dmi确实太复杂，只能代表相对于byd的技术水平和品控，dmi可能太复杂了。
:
--
FROM 103.35.105.*
没冲突吧，唐dmp就是大马力电机
增程能干的除了四轮独立电机那种dm-x结构干不了，其他的没理由干不了啊。
反过来，秦dmi这种低价车，增程就做不出来。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 小车小马力电机适合dmi，大马力电机适合增程。
--
FROM 218.247.161.*
这点动力在三四百kw的电动机面前不值一提。电机马力越大，发动机那点动力直驱的价值越低。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 大车大马力也适合用DMI
: DMI可以放大燃油发动机，例如从1.5L变成1.5T，甚至变到2.OT
: DMI也可以加大发电电机和驱动电机，例如从135KW 增大到 180KW，或者到250KW等
: ...................
--
FROM 113.204.105.*
唐dmp的油耗优势比增程并不突出，包括方程豹的dmo，没多大价值，还不如直接增程，。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 没冲突吧，唐dmp就是大马力电机
: 增程能干的除了四轮独立电机那种dm-x结构干不了，其他的没理由干不了啊。
: 反过来，秦dmi这种低价车，增程就做不出来。
: ...................
--
FROM 113.204.105.*
为啥增程这种落后技术还拿出来说
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 小车小马力电机适合dmi，大马力电机适合增程。
--
FROM 223.104.40.*
纯电更落后，不就是增程去掉发动机，加大电池而已
【 在 npp 的大作中提到: 】
: 为啥增程这种落后技术还拿出来说
--
FROM 113.204.105.*
增程出现在纯电之前吧 大厂淘汰的技术 增程又不是理想发明的
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 纯电更落后，不就是增程去掉发动机，加大电池而已
--
FROM 223.104.40.*
纯电出的更早，1834年年出了，大厂一百多年看都不看一眼
【 在 npp 的大作中提到: 】
: 增程出现在纯电之前吧 大厂淘汰的技术 增程又不是理想发明的
--
FROM 113.204.105.*
因为先进的技术只是所谓的先进，并没有带来真正有效的客户价值，实际上是被淘汰的技术，而且很快也会被市场淘汰。
尤其噪音大，故障率高是对用车感受影响较大。
https://www.newsmth.net/nForum/#!article/GreenAuto/1400885
【 在 npp 的大作中提到: 】
: 为啥增程这种落后技术还拿出来说
--
修改:ggoo FROM 116.18.49.*
FROM 116.18.49.*