- 主题:关于华为aeb有一个很危险的场景
这就是关键,如果你这时候不是智驾模式,aeb蹦出来强行接管,这算什么操作?车机优先权高于人?
【 在 justmj 的大作中提到: 】
: 小鹏都说了,华为的aeb不单纯是aeb,是智驾功能。你这种情况也不能单说aeb,要看智驾能不能做出合理的判断。
: 【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: : 假设一种场景,你在高速上,前面有个纸箱子,后面有个大卡车,两边也没法躲避,这个时候你自己在开车,你想选择不刹车或者慢刹车冲过去,但是aeb给你强行接管,给你刹停了,怎么办?
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FROM 223.104.196.146
华为的智驾是视觉识别加激光雷达,你怎么知道不能识别出塑料袋或者树杈。
自己树靶子自己打么
【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: 如果是一个大塑料袋,一大段树杈,你会不会对比一下前后危险程度来判断?
: 这个时候aeb忽视你的选择,直接给你刹停,你能接受?
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FROM 218.4.46.*
小鹏是按传统的习惯来做aeb ,华为把智驾能力融入日常开车,华为这种策略可以算人机共驾。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 justmj 的大作中提到: 】
: 小鹏都说了,华为的aeb不单纯是aeb,是智驾功能。你这种情况也不能单说aeb,要看智驾能不能做出合理的判断。
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FROM 223.104.67.*
【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: 因为华为在误导大众,以为高速自动刹停是安全的,其实这种功能已经偏离了aeb本意,华为所倡导的aeb所需要的智能已经远远超过现在的l2
那你怎么认为华为没考虑高速的情况?
你怎么以为华为的智能逻辑比你瞬间的判断更差?
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FROM 113.15.24.*
提出这个问题,并且还能清楚的判断前面只是一个纸箱的人,不能好好读下问界AEB说明书?
你可以通过快速踩踏油门或打方向盘终止aeb。
【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: 假设一种场景,你在高速上,前面有个纸箱子,后面有个大卡车,两边也没法躲避,这个时候你自己在开车,你想选择不刹车或者慢刹车 ...
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FROM 223.167.122.*
问题不在这,小鹏开了ngp也能刹停
核心问题在于你没有开智驾的情况下,智驾在后台突然蹦出来接管你的操作,替你做出选择,你是否能够接受
小鹏的逻辑应该是你不开ngp,那就是自己负责,华为的逻辑是我系统比你聪明,你判断不对的,我蹦出来接管
这踏马还是L0 的aeb吗?
【 在 simao 的大作中提到: 】
: 华为的智驾是视觉识别加激光雷达,你怎么知道不能识别出塑料袋或者树杈。
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: 自己树靶子自己打么
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 223.104.196.146
关键我看到有人说你踩油门他也能强制刹停,这个问题就很严重了
【 在 xyzzt 的大作中提到: 】
: 小鹏是按传统的习惯来做aeb ,华为把智驾能力融入日常开车,华为这种策略可以算人机共驾。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: 【 在 justmj 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 223.104.196.146
楼主提出的问题,是车的判断跟人的判断出现矛盾时,
应该按车的操作做还是人的操作做?
不必纠结具体是什么情况,哪个判断更靠谱。
人判断错了,人承担责任!
车判断错了,厂商能承担责任吗?
谁能做到车的判断是100%正确呢,
特别地,人的判断是正确的情况下,
而车判断错了,这种情况肯定是有的;
如果这种情况车强行接管,那么厂商应该明确承诺承担相应责任。
但我觉得吧,应该有免责条款,至少有相应的设置,哪个优先,给用户一个选择
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FROM 111.203.137.*
你确定系统突然给你刹车的情况下你能做这些操作?
【 在 coohonline 的大作中提到: 】
: 提出这个问题,并且还能清楚的判断前面只是一个纸箱的人,不能好好读下问界AEB说明书?
: 你可以通过快速踩踏油门或打方向盘终止aeb。
: 【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.196.146
在明知道后面不远跟着个大车的情况下,你远远看见个障碍物不变道不减速,一直等着主动撞上去。这就是你和小鹏的安全策略!
【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: 国道上,这种场景多的是,前面漂了一个大塑料袋,或者一个大纸箱,或者一大截树杈。系统忽略你的油门强制刹停,后面跟一个卡车,这种场景应该不极端吧,你能接受?
: 【 在 debi 的大作中提到: 】
: : 这时候最安全的就是你刹车,指望后车也刹停。
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FROM 101.84.62.*