- 主题:特斯拉小短腿在冬天确实比较难受~~
电池加热充满会更费电吗
【 在 tchain 的大作中提到: 】
: my标续22款，上周末跑了一趟崇礼，单程220公里左右，北京满电出发，没开ac，车内温度设为21度，开了座椅和方向盘自动加热，到崇礼（当地温度在-3~-17度这样子）就只剩20%电量了。
: 在临时办事的地勉强用慢充充到26%左右，一个晚上停户外醒来就掉到18%，中间还因为电量低于20%直接把哨兵模式停了，第二天在酒店地库快充也花了快2个小时，大半时间再给电池加热，回城满电出发到家剩余50%电量~~
: 再开几年，电池都有可能支持不到单程北京到崇礼了~~
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 221.216.116.*
电池放电自然会发热啊
【 在 blur 的大作中提到: 】
: 借贴问个问题
: 电车不开ac，设置21度，那是怎么升温的？
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FROM 180.164.109.*
预热好了的话，插上就是120KW
否则要从60开始慢慢磨
我也很想把加热关掉，好像没法关
每次都是一边充电一边加热，热好了都充到60%了也无法快充了
白白浪费2度电
【 在 dogxx 的大作中提到: 】
: 电池预热需要那么久吗 而且有啥用啊
: 我周六中午没预热在家门口快充从16%充到90% 正好用了一个小时 当时温度是-1到2度之间
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FROM 180.164.109.*
他买的时候差了有5万吧，挺多的
【 在 looseleaf 的大作中提到: 】
: 要我的话 上个信用贷也得长续航 年龄大了 焦虑来源特别多 车上越省心越好
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FROM 180.164.109.*
这个是正解，去的时候爬山
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 崇礼海拔2000多米呢，回来用不了多少电，去时候肯定费电
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: 宠辱不惊，看庭前花开花落；去落无意，望天边云卷云舒
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FROM 36.112.198.*
这样啊，难怪我不开ac，车里也没多冷，当然肯定也没到我设定的温度
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 电池放电自然会发热啊
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FROM 166.111.98.*
哦 我家门口的桩最大功率就跑到过85KW 应该是有限制
我那个车是可以手动预热 也提醒我温度低冲电可以预热一下
但我发现也没啥差别 也是插上马上就一直到85KW 220A左右 然后等到70%左右逐渐下降
充电时间没啥区别
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 预热好了的话，插上就是120KW
: 否则要从60开始慢慢磨
: 我也很想把加热关掉，好像没法关
: ...................
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FROM 123.185.16.*
只要设定了温度就是开压缩机靠热泵制热，开不开AC的区别只在于是否会除湿。
【 在 blur 的大作中提到: 】
: 借贴问个问题
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: 电车不开ac，设置21度，那是怎么升温的？
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 39.144.103.*
因为我去滑雪了，来回折腾太费事了。。
【 在 vta (vta) 的大作中提到: 】
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: 为啥要充满再回？预留10%电量回来没问题
: 除非遇到严重堵车堵很久才有风险回不来
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FROM 223.104.41.*
我的车是在零下17冻了一个晚上
【 在 dogxx (-_-|||) 的大作中提到: 】
: 电池预热需要那么久吗 而且有啥用啊
: 我周六中午没预热在家门口快充从16%充到90% 正好用了一个小时 当时温度是-1到2度之间
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FROM 223.104.41.*