也不是不行，就是比较累。只能说城市通勤够用，不过我是肯定会选更大电池的，为了不是想象中的而是真实的焦虑
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 频率问题。这种低频发生的事情，很好避免掉。我作为第一批纯电车主，从来没遇到这种问题，因为我会主动规避，规避的方式是长途出行开车错峰或直接公共交通。
发自「快看水母 于 iPhone 14 Pro Max」
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FROM 222.249.231.*

当然不差钱也没啥。性价比而言，其实绝大多数人不需要100度。

【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 也不是不行，就是比较累。只能说城市通勤够用，不过我是肯定会选更大电池的，为了不是想象中的而是真实的焦虑
: 发自「快看水母 于 iPhone 14 Pro Max」
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FROM 1.119.141.*

如果有家充，插混的优势更小了。

大部分人没有自驾大几百公里，还必须要赶在十一出行的需求。这种情况下，插混比纯电多出了以下麻烦：
1. 更高的充电的频率 & 快充速度也并不占优（小电池打不到大功率）
2. 更多次数的电池循环，带来更快的电池性能衰减
3. 更复杂和贵的保养 & 更大的潜在维修成本（多了一套系统）
4. 近郊出行（比如北京到密云、天津）必须烧油带来的额外成本
5. 更差的车内空间利用率

而且即使远途一天跑个大几百公里，只要错开五一十一必堵的时候，纯电也没啥障碍，还有成本优势。

【 在 Forane 的大作中提到: 】
: 你说的显然不对啊，插混车主无论经过等桩纯电还是经过油涨价前夜加油站外排长队的纯油旁边时都会有强烈优越感油然而生。所以除去上面我说的那两种情况（没私桩或限牌）以外，插混就是现阶段最优解。2017年以后新建的小区100%具备私桩安装条件，插混的适用范围还会越来越广，完全不是你说的“想象出来的极端情况”
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修改:piggybankk FROM 1.119.141.*
FROM 1.119.141.*

有家冲，插混优势更大吧
随时补电，价格又便宜
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 如果有家充，插混的优势更小了。
: 大部分人没有自驾大几百公里，还必须要赶在十一出行的需求。这种情况下，插混比纯电多出了以下麻烦：
: 1. 更高的充电的频率 & 快充速度也并不占优（小电池打不到大功率）
: ...................
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FROM 36.45.254.*

对，我买第一辆电车的时候500续航觉得会很焦虑，但实际上开了3年没有一次因为电量耗尽焦虑
后面如果充电速度够快，80度电池我觉得足够了
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 标  题: 插混和100度电池，大都是为“想象中的焦虑”买单
: 发信站: 水木社区 (Thu Nov 23 17:52:03 2023), 站内
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: 最终，70-80度电池配合快充的纯电，才是普通家用新能源的主流。这种车兼顾了续航、重量、成本、补能速度、驾驶性能、空间利用。
:
: 想象中那种大长途场景，在大部分人那里都并不常见，或者说对于70-80度电池纯电也没那么困难。
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: ※ 修改:·piggybankk 于 Nov 23 17:57:41 2023 修改本文·[FROM: 1.119.141.*]
: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 1.119.141.*]
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修改:piggybankk FROM 1.119.141.*
FROM 123.118.6.*