- 主题:看了一集小鹏的x9介绍，感觉mega压力有点大
可是 增程器启动还是有感觉的，这是影响最大的，不单单是使用成本
尤其低速堵车 冷车的时候
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 不不
: 就是不想纯电
: 不像加油，这事儿完全不用放在心上
: ...................
--
FROM 60.20.2.*
我就是买回来当油车用的
对我来说怎么都比传统油车好太多了
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 可是 增程器启动还是有感觉的，这是影响最大的，不单单是使用成本
: 尤其低速堵车 冷车的时候
--
FROM 123.113.35.*
我想说的是，LZ讲的这三点和你所说的第三排少一个儿童座椅位，从绝大多数人来选肯定选LZ说的这三点。当然你可以坚持第三排两个儿童座椅位可以任选更重要
【 在 leon1020 (下一站上地) 的大作中提到: 】
: 我回的是主贴里讨论的三个点，第三排能翻折这点拿出来比有什么意义？L9第三排是不能翻折了么？
:
: 你要说后备箱空间的话那确实有差距，那是suv和mpv之间的差距，前面帖子里说过了，这种跨级的比对在D9和L9之间已经超过一年了，不妨碍两个产品在各自市场都取得成功
:
--
FROM 123.113.104.*
说得好，哈哈
【 在 uacau 的大作中提到: 】
: 作为l9车主，我觉得还是要客观看待。毫无疑问L9是成功的。把基于客户需求导向做产品这个事打了个样。都说L9就靠冰箱彩电沙发，瞧不起，问题是这么低端，这么容易的事，国内汽车出了几十年，也没见谁给普通消费者享受了。理想做了。就这一点，必须支持。
: 但是实是求是的说，理想的一些进步主要还是做的从0到
: ..................
--
FROM 45.124.44.*
要动态看这个问题，我觉得mpv卖的不好，主要是没有能打的
【 在 adioos 的大作中提到: 】
: 别看现在x9和mega炒那么热，真上市了销量都不可能好
:
: 纯电mpv的市场容量本来就很小，每个月加起来也就5000左右，而且以后竞争对手只会越来越多
: --
--
FROM 124.126.7.*
D9卖得很好啊，但纯电D9卖地就很差，
009不能打吗？月销才2000左右
【 在 uacau 的大作中提到: 】
: 要动态看这个问题，我觉得mpv卖的不好，主要是没有能打的
--
FROM 101.228.70.*
009 真的差点意思，相当于四座车，内饰偏老气，蔚小理改造一下都会好。
【 在 adioos 的大作中提到: 】
:D9卖得很好啊，但纯电D9卖地就很差，
:009不能打吗？月销才2000左右
- 来自 水木说
--
FROM 60.20.2.*
增程，比纯电看，10年内都是优势
【 在 uacau 的大作中提到: 】
: 作为l9车主，我觉得还是要客观看待。毫无疑问L9是成功的。把基于客户需求导向做产品这个事打了个样。都说L9就靠冰箱彩电沙发，瞧不起，问题是这么低端，这么容易的事，国内汽车出了几十年，也没见谁给普通消费者享受了。理想做了。就这一点，必须支持。
: 但是实是求是的说，理想的一些进步主要还是做的从0到
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 11」
--
FROM 223.72.4.*
三排放isofix多不方便啊，一般在二排吧
【 在 leon1020 的大作中提到: 】
:这三点我还真没注意到，能语音关门的冰箱，能调整角度的后排屏幕和零重力座椅相对L9肯定是优势了，但在我的用车需求里没有比三排两个isofix更重要，而这个需求貌似真的难倒了市面上主流的mpv厂商，赛那直...
- 来自 水木说
--
FROM 223.72.38.*
两个孩子，儿童座椅都放二排大人就得去三排了，进出更不方便，目前两个儿童座椅在三排体验最好，大人从二排直接照顾三排最方便，三排掉个东西什么的二排很容易给捡起来，反过来估计就得解安全带了
一前一后也不好，两个座椅不平权时间长了都不喜欢坐后面
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 benbaodian 的大作中提到: 】
: 三排放isofix多不方便啊，一般在二排吧
--
FROM 36.59.23.*