- 主题:看来看去还是想买特斯拉model y或3
我看过那个事故车主的采访，应该是没有开单踏板，后台数据说他踩油门到100%，人家也不是新司机，也不是女司机，真不理解这事故是咋发生的，特斯拉的后台数据只有特斯拉能读，他说啥就是啥，这样有点可怕，有国产替代甚至品质性能不差，性价比高，我还是不选特斯拉了。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 成都那事和单踏板完全没关系，司机说是当天刚上牌，没开单踏板模式
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: 单踏板也不是特斯拉发明的，回复你那位为了黑特斯拉，在这帖子里把他家引以为傲的单踏板都不承认了
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FROM 42.245.221.*
他自己说的松油门刹车感力度变小了，没调整，也不是我感觉小了，是他自己的感觉，他挺喜欢单踏板
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: OTA没有改刹车感力度，只是应中国有关部门的要求增加了一个能量回收强度低的选项。如果你觉得同事的松油门刹车感力度变小了，那是你同事自己手动调整的
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FROM 42.245.221.*
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 买特斯拉没几个会考虑比亚迪
: 你拿好几个车企和特斯拉比也够搞笑
: 如果说单一车型也没卖过Y的
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说到点了，买特斯拉的确实不会考虑其他，因为购置需求不同。
我之前说过，被抽楼删了。
要的是牌子带来的价值观归属感，而非车辆本身
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FROM 106.38.53.*
尤其是之前的对比 美国特斯拉和x5 一个价格
变成美国豪车了
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 一线买特斯拉确实是因为特斯拉是豪华车里面最便宜的了。
: 特斯拉的策略还是很牛的，先用sx树立高端形象，外观也是看上去很像高端，尤其是几年前。
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FROM 119.112.22.*
版上有人发过视频，一个开公交车的老司机，踩着油门撞了很多辆车也不知道换脚，脚部视频录像齐全，这也难理解吧
车载黑匣子EDR是国家标准，特斯拉也是采购的第三方的EDR，任何检测机构都可以读，甚至自己买根线也可以读
【 在 nimoo 的大作中提到: 】
: 我看过那个事故车主的采访，应该是没有开单踏板，后台数据说他踩油门到100%，人家也不是新司机，也不是女司机，真不理解这事 ...
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FROM 124.64.17.*
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 尤其是之前的对比 美国特斯拉和x5 一个价格
: 变成美国豪车了
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这种对比本身就是有毒和故意的，其核心内容是信息差带来的错位优势。
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FROM 106.38.53.*
“车载黑匣子EDR是国家标准，特斯拉也是采购的第三方的EDR，任何检测机构都可以读，甚至自己买根线也可以读”
好吧，现在出的所有车都有这个车载黑匣子EDR？
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 版上有人发过视频，一个开公交车的老司机，踩着油门撞了很多辆车也不知道换脚，脚部视频录像齐全，这也难理解吧
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: 车载黑匣子EDR是国家标准，特斯拉也是采购的第三方的EDR，任何检测机构都可以读，甚至自己买根线也可以读
: ...................
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FROM 42.245.221.*
只要有那个车标，有些人就会买，不用说太多
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FROM 58.23.13.*
国标 GB 39732-2020 《汽车事件数据记录系统》 要求乘用车需配备事件数据记录系统（EDR），自2022年1月1日起实施。
【 在 nimoo 的大作中提到: 】
: “车载黑匣子EDR是国家标准，特斯拉也是采购的第三方的EDR，任何检测机构都可以读，甚至自己买根线也可以读”
: 好吧，现在出的所有车都有这个车载黑匣子EDR？
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FROM 114.254.9.*
对，2022.1.1后所有乘用车必须装（不装这个的话也要装符合国标的视频记录系统）
特斯拉在国家要求之前就装上了
【 在 nimoo 的大作中提到: 】
: “车载黑匣子EDR是国家标准，特斯拉也是采购的第三方的EDR，任何检测机构都可以读，甚至自己买根线也可以读”好吧，现在出 ...
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FROM 124.64.17.*