车速160，开10分钟，行驶26公里，坡度5%，升高1.3公里
姚测试的路段有这么升高的路吗？
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 高速上坡度最大为5%，你可以算一下2.7吨的车160跑的时候，需要多大的功率
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FROM 1.80.223.*

本来增程和插混为了解决油车油耗高的问题，必然是要牺牲高功率持续输出能力的，比如一款油车发动机150kw最高功率，连续拉个80kw输出跑长时间都不是事，但是增程插混电机提供了200以上的电机功率，而给的发动机只有100余的最高功率来发电，那么电机输出额定功率的时候，必然是不保电，这也是版上某位id一直这么提。但是这个事情要换一个角度来讲，电机功率给你那么高，不是持续让你那么跑的，车的定位，正常使用是没有问题的。
到了豹5，因为涉及到重度越野，也就有这个质疑的声音，145kw发动机，能不能行？

【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 行，和牛逼距离还不小
: 要是几分钟高功率就牛逼，这牛逼的门槛也优点低
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修改:huankuib FROM 219.142.144.*
FROM 219.142.144.*

油车150kW发动机能持续输出80kW
比亚迪145kW发动机能持续输出100kW，是不是这个意思所以说牛逼？

【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 本来增程和插混为了解决油车油耗高的问题，必然是要牺牲高功率持续输出能力的，比如一款油车发动机150kw最高功率，连续拉个80kw输出跑长时间都不是事，但是增程插混电机提供了200以上的电机功率，而给的发动机只有100余的最高功率来发电，那么电机输出额定功率的时候，必然是不保电，这也是版上某位id一直这么提。但是这个事情要换一个角度来讲，电机功率给你那么高，不是持续让你那么跑的，车的定位，正常使用是没有问题的。
: 到了豹5，因为涉及到重度越野，也就有这个质疑的声音，145kw发动机，能不能行？
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FROM 1.80.223.*

我已开了三年的混动，还是上一代技术，
正常匀速120都会给电池充电，
高速保不住电原因是频繁加速。

【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 插混比油车有省油平顺性好，动力强的优点。
: 唯一的潜在隐患就是保电能力。长时间连续来七八十，上百千瓦的输出，很多增程混动都撑不住，电池就没电失速了。比如你要让宋p 1.5L版本只有80kw最高功率的发动机在长时间高速超速上坡去跑，可能就撑不住。当然没有意义，正常人不会这么跑，而宋这样的车也不会去重度越野，所以也就无所谓这一点了，偶尔能拉个160/180超个车就行。
: 但是豹5是可面向重度越野的车，像沙漠穿越这样越野的工况就可能需要大功率持续输出，如果测出稍微强一点的大功率输出就顶不住了，那就会被人质疑重度越野的可靠性。豹5的人设就崩了
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FROM 117.136.87.*

参数里快充功率是100kw，估计自己的发电功率能给到这个数，但是没有查到，具体多少就不清楚了

【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 比亚迪方程豹的发电机多少功率？
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FROM 219.142.144.*