- 主题:150kw电池的一个问题
需要补课的是你吧，自己去看车企为了减重花了多少功夫
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 那我觉得你可能还得多补补课
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FROM 39.155.212.*
所以你想说车上少坐几个人就翻车是吗？
【 在 littlegod 的大作中提到: 】
: 不能瞎减瞎改，结构设计这个很重要的。。
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FROM 39.155.212.*
车辆是个系统工程
动了一个部分可能有其他的地方需要调整匹配
而且减重都是整体做
研发过程中不存在突然能把哪里局部挖掉一块少了两百公斤其他什么都不影响这种事
【 在 Sarotti 的大作中提到: 】
: 需要补课的是你吧，自己去看车企为了减重花了多少功夫
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FROM 220.250.21.*
蔚来的车辆设计早就被换电拖后腿了
不管什么车，都必须用那一套电池底盘设计，ET5就是个失败的例子，那么长的车后排放狗都嫌小
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 这其实是蔚来必须面对的一个问题
: 就是不管容量多大，电池的体积和重量要做到基本一致
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FROM 118.144.39.*
这套换电机构和别人电池底盘一体化设计比，太费空间了，基本可以等同油改电造成的浪费
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FROM 223.104.39.*
目前有两个厚度
【 在 chavesyu 的大作中提到: 】
: 不是基本，要完全一致。因为它是吹换电的。如果不能换老车，意义少一半
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: #发自zSMTH@NOH-AN00
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FROM 125.33.219.*
半固态蔚来第一个搞出来上车的，你在这里喷他限制技术进步。
喷子都这样吗？
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 蔚来换电就是垃圾技术，限制车身设计，限制电池大小，限制技术进步
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FROM 117.134.14.*
比亚迪的CTB，在海豹上节省了10mm空间
【 在 fengwudian 的大作中提到: 】
: 这套换电机构和别人电池底盘一体化设计比，太费空间了，基本可以等同油改电造成的浪费
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FROM 120.245.112.*
那我只能说这个设计开始就有问题，电池本身就在底盘，油改电车型加电池相当于增重，都可以跑。你更好的底盘减重跑不了我还能说啥
【 在 cybereagle 的大作中提到: 】
: 车辆是个系统工程
: 动了一个部分可能有其他的地方需要调整匹配
: 而且减重都是整体做
: ...................
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FROM 36.110.46.*
那我只能说你对系统工程这个词毫无概念
【 在 Sarotti 的大作中提到: 】
: 那我只能说这个设计开始就有问题，电池本身就在底盘，油改电车型加电池相当于增重，都可以跑。你更好的底盘减重跑不了我还能说啥
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FROM 220.250.21.*