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- 主题:要不是新势力，中国充电基础设施.......
- 【 在 qiangsir 的大作中提到: 】
: 不知道里面有多少是骗补贴的桩。北上广深10万根不如东北西部1000根重要性大。
你去吧，这市场都放给你去做
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FROM 103.75.152.* - 特来电超垃圾，不能充电的比例太高
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FROM 113.132.181.* - 我不需要，东北新疆我用蔚来的换电站和充电桩就可以畅行无阻了。
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: 你去吧，这市场都放给你去做
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FROM 125.33.248.* - 欢迎冬季 走G331
【 在 qiangsir 的大作中提到: 】
: 我不需要，东北新疆我用蔚来的换电站和充电桩就可以畅行无阻了。
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FROM 175.174.170.* - 这个统计有问题吧，云快充是什么？不是个整合平台吗？还有比如小橘，本来自建的也没多少，但是它整合了很多，所以数量看着很高。于是我推测整个数量都是重复计算了。
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FROM 60.247.67.* - 大城市核心商业区可能自营桩多一点
有广告效应
我猜的
【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: 厂家自营桩比例竟然这么少，感觉比想象中的低不少啊。
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FROM 61.130.183.* - 国家电网竟然排第四
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: 截止到11月的全国公共充电桩数量：262.2万
: 1、蔚来：15905根，占比0.6%；
: 2、特斯拉：10722根，占比0.4%；
: ...................
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FROM 111.203.137.* - 你这个太扯淡了
只要在建桩而且开放，就是在支持行业发展就应该支持。怎么变成车卖的多才算支持行业呢？
有一个词叫社会责任，虽然建桩的目的也是为了多卖车，但也开放了，怎么还要被苛求呢？
【 在 gangshen (gangshen) 的大作中提到: 】
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: 【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: : 特来电也有局限性啊，它是追逐营利的，一些充电桩不赚钱的区域，比如偏远服务区，比如超大功率的桩，除了靠政府逼着国网建设，那就只能靠厂家自建了。厂家运营充电站是亏钱的，但是能促进卖车，所以它还有动力建设。反正不管哪家，只要是在建桩，不管出于什么目的，都应该支持
: 你说这个就像印度的免费医疗，你说新势力在西藏建了几万跟桩了吗？建桩为自己的车主提升体验没毛病，天天去含沙射影比亚迪，也好意思，人家一根没建，一年销量干300万，自己一年建了这么多桩才卖十几万辆也好意思拿这个说事。卖出去更多的车才能让生态繁荣，而不是反过来
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FROM 123.113.103.* - 这么看来蔚来很良心啊
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FROM 120.244.220.* - 没错，按这种算法，蔚来95万了
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 这个统计有问题吧，云快充是什么？不是个整合平台吗？还有比如小橘，本来自建的也没多少，但是它整合了很多，所以数量看着很高。于是我推测整个数量都是重复计算了。
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FROM 210.12.231.*