- 主题:电车充电站功率太大
要是所有油车都同时去加油站加油全国加油站再增加一百倍也支持不了啊，你以为这种超大功率的充电桩会同时给有电车充电么，脑子是个好东西
【 在 yxuatusa 的大作中提到: 】
: 能量消耗不高，
: 瞬时功率太高了。
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FROM 211.144.19.*
这个问题的前提是，瞬时用电需求存在，且需要建造大量发电站。
可目前来看，这点增幅完全不需要担心，不需要再增加"大量"发电站。所以你的担心究竟是什么呢？
【 在 yxuatusa 的大作中提到: 】
: 这就涉及到一个更加高层的问题。
: 油够不够不重要，但是能源安全就成了问题。
: 如果为了满足这些瞬时的用电需求，建造大量发电站，那么设备的利用率和折旧就成了大问题。
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FROM 111.205.82.*
按照一亿保有量，每10天充电一次，每天1000万的充电算的。
如果这1000万辆一天充电，当然不会同时，但是问题就在于每个人的选择不一样，即使是这其中的100万辆同时充电，只怕也只能降低功率，大家都慢慢充了。
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 要是所有油车都同时去加油站加油全国加油站再增加一百倍也支持不了啊，你以为这种超大功率的充电桩会同时给有电车充电么，脑子是个好东西
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FROM 98.236.220.*
放心用，国网做过测算，电动汽车充电，到2030年，负荷占电网最大负荷5%不到
【 在 yxuatusa 的大作中提到: 】
: 交流充电桩一般采用220V单项电源，功率为7KW。
: 而直流充电桩则有多个功率等级可选，包括30KW、60KW、100KW、150KW以及200KW等。
: 一个普通家庭大房子平均功率1kw不到。普通家电远远小于1kw （ 0.01-0.5 kw）。电暖器也才1-2 kw
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FROM 124.202.186.*
一辆车100KW充电也就需要一个小时而已，1000万辆车平均同时全国只有50万辆车充电，全国两千多个县，一个县只有250辆车在充电，连这个你都觉得国家电力承受不了，你也太小看现在的中国了
【 在 yxuatusa 的大作中提到: 】
: 按照一亿保有量，每10天充电一次，每天1000万的充电算的。
: 如果这1000万辆一天充电，当然不会同时，但是问题就在于每个人的选择不一样，即使是这其中的100万辆同时充电，只怕也只能降低功率，大家都慢慢充了。
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FROM 211.144.19.*
那中国高兴坏了。
整个电力产业链中国都占据优势。
新建一些发电站实在是太简单了。
【 在 yxuatusa 的大作中提到: 】
: 一个600Mw发电机组，
: 按照200kw的功率算，
: 大概可以供应3000辆车同时充电。
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FROM 103.159.124.*
他算其他用电功率时用24小时平均，算电动汽车时，用200kW/车，这么算，全球的电拿
过来也不够电动汽车充的
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 那你怎么算呢？电动汽车一天到晚啥事不干就在充电桩200kw得吃电玩？
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FROM 124.202.186.*
慢充在晚上同时充的车很多但是容量低，而且晚上的时候本来用电需求就地；
快充在白天，但是同时充的车很少，需要的容量也不大。
所以问题不大，没你说的那么严重。
而且早在规划要发展电动车的时候，电力行业规划的人就考虑过这个问题了，前几年以及近几年做的配电网改造有一方面就是在给未来电动车发展预留空间。
【 在 yxuatusa 的大作中提到: 】
: 发电量中国等于美日印俄加起来了。
: 即使是这样，保有量达到亿辆级别的时候，
: 估计还是会有问题。
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FROM 103.159.124.*
1亿辆车里，除了少数的运营司机，没有人会一直用快充。
都是晚上慢慢充的，下班回家冲上，第二天一早用。
【 在 yxuatusa 的大作中提到: 】
: 是按200kw算的。
: 注意审题。
: 7kw充电充100度kwh需要14个小时，太慢。
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FROM 103.159.124.*
数量级有很大的差距。
快充估计数量只是慢充的1/10，甚至更少。
你买个电车试试就知道了。
除了长途或者没有车位的，一般没有什么人用快充。
【 在 yxuatusa 的大作中提到: 】
: 那就全部家充。
: 为啥现在还在大量上马快充？华为甚至搞了800kw的充电桩。
: 看来一点需求都没有，是吧？
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FROM 103.159.124.*