电网肯定愿意投，扩容的钱又不是电网出的


【 在 logoser 的大作中提到: 】
: 扩容成本比较高，除非国家电网愿意投这个基建
--
FROM 124.202.186.*

都需要考虑最大容量，否则电网就会经常过载，北京市总电容是有数的，如果电车真的几百万存量，电网全部要改造，因为还要考虑到峰值，我家平均可能几百瓦，但峰值可能6000以上，所以掉闸
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 按人头平均，一辆电车每年平均跑1万公里，百公里15度电，大致1500度电
: 一家3口，也就是每人500度电
: 也就是你算的10天的电量，你觉得很多吗
: ...................
--
FROM 223.104.41.*

这个想法很傻，实际用电量是以用车需求决定，而不是车辆数目决定的，按人均公里和均公里电耗才能算出合理的用量需求。这个问题本版的人早就计算清楚了，把所有油车都替换成电车，目前电量需求也只有2023年总装机量的5%。

你的另一个很蠢的想法是，把所有用户的用电功率和用户数量简单相乘。因为实际上没有人需要每天充电，所以充电功率是分散开的。这就像一个手机通信基站同时可能只支持几百个人在线，但是一个基站下面同时有几千上万人，但却并没有人感觉打电话会有严重阻塞问题。这种分时复用的系统，人类用的几十年都没觉得有大问题，你这种思而不学的人就理解不了。

虽然你会拿所有人挤在一起充电的极限情况来抬杠，但是电网现在正在推有序充电系统用，用户插枪不一定充电，充电也不一定满功率，想冲垮电网是不可能的。反倒是电网可以利用有序充电，把晚上的废电合理的利用起来。


【 在 yxuatusa 的大作中提到: 】
: 看我之前发的，我们总装机量也就能供应1000万辆同时充电。
: 保有量到亿辆级别的时候，这个问题可能会很严重。
--
FROM 222.129.52.*

你这个又把充电桩的利用率跟电车的充电/运行（非充电）时间比例混到一块去谈了，这样的浆糊，估计给你一百页你也想不清楚这个问题。

【 在 yxuatusa 的大作中提到: 】
: 报道：“由此推算平均每个充电桩每日使用率约为5.2%，利用率较低，盈利能力较低，使得投资回收期较长。”
: 按照你的1/160的占用率，看来投资充电桩的是毫无回本的可能了。
:
--
FROM 222.128.117.*

不知道这个帖子是你自己写的还是copy过来的，数据显然有问题，29亿kw，同时充电也远不止1000万辆
【 在 yxuatusa 的大作中提到: 】
: 交流充电桩一般采用220V单项电源，功率为7KW。
: 而直流充电桩则有多个功率等级可选，包括30KW、60KW、100KW、150KW以及200KW等。
: 一个普通家庭大房子平均功率1kw不到。普通家电远远小于1kw （ 0.01-0.5 kw）。电暖器也才1-2 kw
: ...................
--
FROM 36.112.186.*