按照你说的平均计算，就拿上海疫情封控的2022年来算，用电量1570亿度，新能源车保有量100万，按照每车日均50公里算，不考虑混动用油里程，平均百公里15度电，全年新能源车用电占总用电量不到1.8%，这有多大影响？新能源汽车在增加，电网当然也在改进。唯一的问题是局部充电高峰，这也可以通过功率限制、调价各种手段进行抑制，完全用不着你这样焦虑
【 在 yxuatusa 的大作中提到: 】
: 7kw也是很高的。
: 北京上海的人均 年耗电量才1000多度，
: 三口之家3000kwh每年，平均功率0.4kw。
: ...................
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FROM 101.82.246.*

他稀里糊涂啥都理不清。
他说主要讨论快充200kw，可你看他篇幅里面大量引用家庭用电功率。
他说一个充电站顶几百个家庭，他咋不说一个工厂顶多少个充电站呢？
他说生活用电只有一个较小的百分数，接下来的讨论就是基于这个数不增长了所以电车没法发展了。谁说电车快充要走这个小盘子？谁说这个盘子不能变大了？
他光知道用功率计算同时充电的车数量，还用现在还基本没有的天顶星充电功率来计算，却不会考虑车在充电的时间占比是多少。

【 在 wudashu 的大作中提到: 】
: 我赞成你的结论。不过大部分人都觉得国家电网是无所不能的，建发电站和输电线通通不要钱，维护也都是免费的。
: 耗电总量肯定是够的，平时错峰充电问题也不算大，但是节假日的高峰就比较难受了。
: :一不小心上了十大，成了热帖，不慎惶恐。
: ...................
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FROM 222.128.117.*

上海的工业用电很高，芯片厂更是耗电大户。未来肯定优先供应芯片。
占全社会用电的1.8%，上海居民用电占总消耗的30%，那占居民用电就会达到6%。

来源： 2020年9月份，本市全社会用电量138.22亿千瓦时，同比增长4.45%。其中，第一产业用电量0.56亿千瓦时，同比增长1.12%；第二产业用电量55.59亿千瓦时，同比增长2.42%；第三产业用电量41.01亿千瓦时，同比下降9.21%；城乡居民生活用电41.06亿千瓦时，同比增长26.98%
【 在 shg016 的大作中提到: 】
: 按照你说的平均计算，就拿上海疫情封控的2022年来算，用电量1570亿度，新能源车保有量100万，按照每车日均50公里算，不考虑混动用油里程，平均百公里15度电，全年新能源车用电占总用电量不到1.8%，这有多大影响？新能源汽车在增加，电网当然也在改进。唯一的问题是局部充电高峰，这也可以通过功率限制、调价各种手段进行抑制，完全用不着你这样焦虑
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FROM 98.236.220.*

身处嫌疑而危言耸听，
提出问题而罔顾事实。

你只说了2021年拉闸限电，
那2022年为什么没有拉闸限电？
2023年呢
【 在 yxuatusa 的大作中提到: 】
: 其实烦人的是，我作为一个在外的国人，感觉连讨论这个问题都不行。好像捅了马蜂窝一样。全炸毛了。
: 这只是一种可能，我们总需要多方面考虑，未雨绸缪吧！
: 随着工业化和老龄化，估计也不是问题。管理方面估计要下点功夫。
: ...................
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FROM 122.246.71.*

瞬时功率是大，问题是，大部分车续航几百公里，估计也就一周一冲，你这个瞬时是不是还要平均一下，但看好像2000w瞬时很高，实际上平均下来，可以再x7x24x2 假设充电半小时。
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FROM 112.96.50.*