- 主题:20年model3标续，京冬，充电90%，半数空调，实跑120公里，望周
实际数据，不是理论数据
空调制暖的效率曲线，你考虑了没有？
电池的升温曲线，你考虑了没有？
机械并不是一直都是最佳工况状态。
还有，你观察没有，里程较短时，猛踩一脚油门，再踩一脚刹车，数据能翻倍。平地起步，和地库出车，能耗能相差一倍两倍。
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 话不能说死，要就不开空调能差多少？
: 开的低和高，能耗本身就差1-3千瓦。
: 30%之说完全没有参考意义。
: ...................
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FROM 219.239.21.*
实际影响因素多了，先快后慢和先慢后快，电耗还有差别勒。
厂家天天拿的都是理想状态，把车都热好，电也慢充均衡，
胎压3.0，环路上开60，最后能耗15，美滋滋告诉大家。
有用吗？大多数车零下10度冻一宿，基本快充，胎压没功夫补，
出门大段拥堵，红绿灯一堆，电耗妥妥30。
卖车的时候怎么不说清楚，妥妥挨骂嘛。
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 实际数据，不是理论数据
: 空调制暖的效率曲线，你考虑了没有？
: 电池的升温曲线，你考虑了没有？
: ...................
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FROM 223.104.41.*
40分钟热空调不至于吧。。。我是没见过这么干的
【 在 MachvPicchv (菠菜帝) 的大作中提到: 】
: 40分钟热空调就得1到2度电，6天的话就是基本就得10度以上，剩下25度电跑130公里，不正常吗？
: 【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: : 那就是35度电跑130公里，也是没谁了。拿着个能耗说别人是托，非蠢即坏。
: :
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FROM 58.246.248.*
分开估算下，单程8公里，耗时40分钟，均速12，120公里，实际开车10个小时。90-20%区间实际总耗电36.4度，其中暖风功率按每小时4度电算，半数空调就是4*5，暖风用掉20度电。剩下16.4度电跑120公里，电耗13.7，还行啊。
【 在 Kawhi 的大作中提到: 】
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: 早七点市区路线，单程8公里，拥堵程度中等，剩余四十公里左右开始充电。
#发自zSMTH@PJD110
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FROM 120.244.238.*
产品寿命不是你胡想想就行的
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 也许这就是错误理论呢？
: 企业的耐久性寿命测试是在几个月甚至几天去模拟十年八年的环境，怎么可能跟真实环境一模一样？
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: 我可不可以假设其实充满寿命更长，但爆燃概率大了，因此厂家统一口径说不充满寿命更长来降低爆燃率？
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发自「今日水木 on iPhone XR」
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FROM 223.88.182.*
开哨兵模式了吧？
【 在 Kawhi 的大作中提到: 】
: 早七点市区路线，单程8公里，拥堵程度中等，剩余四十公里左右开始充电。
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FROM 111.203.211.*
冬天三折正常
【 在 Kawhi 的大作中提到: 】
: 早七点市区路线，单程8公里，拥堵程度中等，剩余四十公里左右开始充电。
发自「快看水母 于 iPhone 11」
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FROM 117.136.0.*