- 主题:20年model3标续，京冬，充电90%，半数空调，实跑120公里，望周
【 在 Kawhi 的大作中提到: 】
: 单程半小时到四十分钟
到目的地还剩多少公里？
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FROM 106.38.53.*
我估计lz也不是跑没电
可能是90%到20%
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 除非每次都这么操作，而且单程3公里之内吧。
: 但我印象中我每次这么操作，只要稍微跑点距离，也绝对不会超过25度电耗的。
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FROM 114.103.41.*
人家是单程8km 30-40分钟
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 到目的地还剩多少公里？
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FROM 119.112.20.*
偶尔提前开两三分钟，不敢提前开啊
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 大冬天，停室外，提前开空调，弄个30电耗，还是挺容易的吧
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FROM 120.245.96.*
跟我送娃的路程和路况差不多，我的油车油耗得16以上，还是停地库，基本出来就能用启停。特别冷那几天不用启停油耗往18去了。
【 在 Kawhi 的大作中提到: 】
: 单程半小时到四十分钟
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FROM 222.128.117.*
零下5以上露天一晚 冷车启动 短途 暖气 加热全开 拥堵 30+很正常。
什么车也不用吹能耗
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 标续50度电池，90%姑且按照40度电算。40/130=30度电/100公里。你这妥妥的电池出问题了。啥玩意托不托的，现在没任何车会稳定30电耗的。你是用腿肚子思考问题的吗兄弟？
:
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FROM 123.122.87.*
那就是35度电跑130公里，也是没谁了。拿着个能耗说别人是托，非蠢即坏。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 我估计lz也不是跑没电
: 可能是90%到20%
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FROM 1.119.141.*
提前不提前区别不大，主要是从零下升温到20度，的功耗大，
保温没那么费电
【 在 Kawhi 的大作中提到: 】
: 偶尔提前开两三分钟，不敢提前开啊
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FROM 119.112.20.*
很正常，低温、短途、拥堵、无地库是电车续航杀手。
【 在 Kawhi (少年不努力，中年开日系) 的大作中提到: 】
: 早七点市区路线，单程8公里，拥堵程度中等，剩余四十公里左右开始充电。
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: ※ 修改:·Kawhi 于 Jan 16 10:34:51 2024 修改本文·[FROM: 120.245.96.*]
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修改:Kawhi FROM 120.245.96.*
FROM 124.126.11.*
嗯，你这么说问题不大。但拿一个极限得不得了的情况出来，说别人能耗比他低就是托，非蠢即坏。
【 在 yunana 的大作中提到: 】
: 零下5以上露天一晚 冷车启动 短途 暖气 加热全开 拥堵 30+很正常。
: 什么车也不用吹能耗
:
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FROM 1.119.141.*