- 主题:Re: 新能源车销售大幅下滑
那以后你打车可能需要取消两次才能叫上车了，最近7年，新销售的出租网约车中，纯电
动的占比达到63%，最近几年更是达到85%以上，按照出租车报废年限8年算，目前的出租
网约车中电动汽车的比例应该超过60%了
【 在 smthhz 的大作中提到: 】
: 北京比较难，电车乘车体验太差了，特别冬天，只要不是有急事要是分到电车我都会马上取消重新叫
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FROM 124.202.186.*
出租网约车已经不是大头了
2023年1-11月，新能源车上险583万辆，出租租赁车67万辆，占比只有11.5%
【 在 tosalut 的大作中提到: 】
: 等网约车都转向电车了
: 新的比例就低了
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FROM 124.202.186.*
如果10万左右的车，一年1万公里以上，如果不考虑充电时间，没私桩的电车性价比也能
超过油车
如果是20万左右的车，不算时间成本，需要2万公里以上
30万以上的车，就算跑出租，电车也赚不回来
所以现在电动汽车主要还是靠两头，30万以上主打体验，有钱人当玩具，15万以下，主
打性价比，老百姓通勤用或者出租网约车赚钱用
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 每年没有两万公里以上行程，没有私桩。买电动车优势不明显，省油那点钱其他地方也要出掉。
: 电车车价高，保险高，故障率高废时间，换轮胎频繁还贼贵。
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FROM 124.202.186.*
10万左右的油车一般比电车便宜2万，一年一万公里，每个月油费大概400元左右就够了，这追上来就要4-5年。
电车保险每年贵1000，70度电池重700公斤左右，换四个轮胎要4000左右。
【 在 lshu 的大作中提到: 】
: 如果10万左右的车，一年1万公里以上，如果不考虑充电时间，没私桩的电车性价比也能
: 超过油车
: 如果是20万左右的车，不算时间成本，需要2万公里以上
: ...................
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FROM 114.86.42.*
不限购还是油车
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FROM 223.72.91.*
北京没有感觉，极少叫到电动，可能出租多一些吧。
【 在 lshu (亚心) 的大作中提到: 】
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: 那以后你打车可能需要取消两次才能叫上车了，最近7年，新销售的出租网约车中，纯电
: 动的占比达到63%，最近几年更是达到85%以上，按照出租车报废年限8年算，目前的出租
: 网约车中电动汽车的比例应该超过60%了
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FROM 222.131.113.*
上面那个就是北京的数据，南方城市会更多
上个月在上海虹桥机场排队等出租的时候大概数了一下， 80辆出租车里，只有11辆是油车
【 在 smthhz 的大作中提到: 】
: 北京没有感觉，极少叫到电动，可能出租多一些吧。
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FROM 124.202.186.*
是的，纯粹靠补贴的产物，没补贴立刻无人问津
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 10万左右的油车一般比电车便宜2万，一年一万公里，每个月油费大概400元左右就够了，这追上来就要4-5年。
: 电车保险每年贵1000，70度电池重700公斤左右，换四个轮胎要4000左右。
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FROM 114.84.184.*
丐版15万落地还是裸车？如果是裸车15也没有多大意思，我11年看车时凯美瑞和天籁的丐版裸车就到15了，后面还有过ATS、君越17万的时候。
【 在 meirenai 的大作中提到: 】
: 油车降价，据说凯美瑞15万
: 发自「快看水母 于 PHK110」
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FROM 183.4.133.*
每年的1月都这样
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FROM 115.227.147.*