谁会买150度电池的车。为了八辈子用不上的电量付钱才叫不经济。
八辈子才出趟远门的应该买40度电池的车，省下一半的电池钱。
而现实是普遍预算内买大电池，自己行为上践行里程焦虑，嘴上却不承认。
  
【 在 talentcat (talentcat) 的大作中提到: 】
:  有家充纯电一周一充，增程两天一充，谁更方便不言而喻，你觉得增程天天充都没问题，那我不知道纯电平时你有啥焦虑
:  无外乎就是节假日这个问题，先不论为啥总有人喜欢节假日去高速上堵着，你都节假日了，难道最焦虑的不是堵车么？你堵8个小时到，跟10个小时到有啥本质区别么？难道因为加了油就变成幸福的8小时了？充了两个小时电就变成悲剧10小时了？难道你不知道节假日高速服务区瓶颈不是充电而是女厕所排队时间么？
:  退万步来说，纯电还有换电，按节假日高速这个龟速，150度电开700公里绰绰有余，我不知道为啥会焦虑
:  还是那句话，用纯电的没有焦虑，一天天的一帮开油车的觉得别人焦虑。。
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没想明吧。发动机和油箱是去交换额外那部分电池的。这个交换优于纯电池方案。
  
【 在 talentcat (talentcat) 的大作中提到: 】
:  所以你的论点就是死死咬住凭空生成的高速焦虑死活不认账
:  然后对天天尿频充电全年背着发电机到处跑用不到一箱油却自我奴化认为不是缺点对吧
:  那我只能对对对，你说的都对，手动狗头
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买了车之后才发现根本没什么焦虑，大部分都是买车之前的伪焦虑。。

【 在 mtaoraki 的大作中提到: 】
: 谁会买150度电池的车。为了八辈子用不上的电量付钱才叫不经济。
: 八辈子才出趟远门的应该买40度电池的车，省下一半的电池钱。
: 而现实是普遍预算内买大电池，自己行为上践行里程焦虑，嘴上却不承认。
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很多城市新增出租车要求必须为纯电车型

【 在 XC90 的大作中提到: 】
: 可能个毛，动动脑子
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FROM 221.232.141.*

肯定的，纯电冬季续航好一点也就400公里，春节五一十一，毕竟还是要走远路的
【 在 fengkang 的大作中提到: 】
: 是的，我表述的不准确，就是新能源指标能买增程，怎么选？你这个回答我感觉大差不差
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