所谓多方案融合就是给自己视觉落后了找借口，视觉方案后端建好模型前端只需要推理就行了
成本极低，这种高壁垒低边际成本的技术特性注定会一统江湖，激光雷达成本高昂效果还奇差
压根就没有存在必要了，你想想，都流媒体时代了谁还用CD机听歌啊，
要说融合以后最多也就弄个毫米波雷达应付一下雨雾天起个辅助安全的作用

【 在 xianrenb 的大作中提到: 】
: 多方案融合，还有什么高端智驾、低端智驾、自动泊车……不同场景需要的软硬件功能都各有优劣。在高速路况激光雷达还是很有意义的。
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去年还是前年有个美国人开着fsd在纽约还是洛杉矶市内验证码一下，基本上就是全程不断的人工接管……
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 别吹了行不  
: 特斯拉的fsd即便在美国，普及率也就百分之十几，也就是100特斯拉车主只有不到20人购买FSD，而且基本都在高速上使用，说白了FSD只适合于驾驶场景比较简单的，即便如此大部分用户也就是玩玩而已。  
: 没有任何可验证的场景，吹牛毫无依据。  
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发自「今日水木 on EVR-AL00」
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最近也就是华为还在推激光雷达了吧
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 所谓多方案融合就是给自己视觉落后了找借口，视觉方案后端建好模型前端只需要推理就行了  
: 成本极低，这种高壁垒低边际成本的技术特性注定会一统江湖，激光雷达成本高昂效果还奇差  
: 压根就没有存在必要了，你想想，都流媒体时代了谁还用CD机听歌啊，  
: 要说融合以后最多也就弄个毫米波雷达应付一下
: ..................

发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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所以让小白鼠们又花钱又贡献数据
营销的力量！
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 对智驾来说训练数据是必须的，这块特斯拉已经走在前面了
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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TSL的牛B之处就是把10元的部件 减配到6元，然后卖8元
维修的时候就是20元


【 在 fhc6 的大作中提到: 】
: 是他的软件和智能驾驶。
: 电车硬件方面其实没有任何壁垒，电池电机都没有实质性的差距，沙发彩电等等就更不用说了，是个车企就能造。
: 最后市场卷的就是软件，特斯拉刚刚推送的基于人工智能的fsd v12，基本把国内车企甩出了几个身位，这些不是一时半会就能赶上来的。
: ...................
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