- 主题:海豹ev一月泰国比中国卖的多
那肯定不是这样，但因为一个点就否定某一系列行动也不合适。
M3p我开过，但只在市区道路，你要是开过M3p上过赛道你就有发言权评论赛道运动性。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 抛开驾驶体验谈运动:)
:
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FROM 114.251.186.*
而且即便不说驾驶感受
就说电池这么个东西也实在是运动不起来
想起来比亚迪造了个U9，比A6L还大，重2.5吨
实在是……无话可说
谁爱电车运动就爱去吧
嗯
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 我说的是电车有可能发展出自己的运动赛道，你强调的是个人驾驶感受横向对比。
: 不说了。哈哈
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FROM 114.254.2.*
同样的车，泰国比中国卖的好。
看来是水土不服啊。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 国内消费者实实在在的用销量教训了比亚迪，我们的市场不需要驾驶乐趣，下次产品规划定位时千万记住了
:
:
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 36.112.201.*
那是现在，
再过些，
一年只卖百八十台，
你到时看贵不贵
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 这个没毛病
: 运动车本来也就是奢侈品
: subaru brz/mazda mx-5，都不贵
: ...................
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FROM 111.18.93.*
电车可以有自己的发展思路或者改进手段
但是不管电车油车，牛顿都是同一个，基本属性改不掉就是有差
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 我说的是电车有可能发展出自己的运动赛道，你强调的是个人驾驶感受横向对比。
: 不说了。哈哈
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FROM 220.200.25.*
那肯定，跟油车比，目前电车运动向的天生劣势就是重、能量的持续性输出，所以得走自己的赛道，电车之间比拼。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 而且即便不说驾驶感受
: 就说电池这么个东西也实在是运动不起来
: 想起来比亚迪造了个U9，比A6L还大，重2.5吨
: ...................
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FROM 114.251.186.*
是有您第一句话这个意思。
有差这个也是客观事实，但基数大了之后，电车的运动性比拼对比也就有了意义，无论是话题上的，还是技术进步上的，得有点发展眼光嘛
【 在 cybereagle 的大作中提到: 】
: 电车可以有自己的发展思路或者改进手段
: 但是不管电车油车，牛顿都是同一个，基本属性改不掉就是有差
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FROM 114.251.186.*
零百8秒为什么不能谈驾驶乐趣？
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 零百8秒也谈驾驶乐趣了？
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FROM 218.247.161.*
就别比拼了，没啥可比拼的
本来就是个小众市场，搞油车就行了
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 那肯定，跟油车比，目前电车运动向的天生劣势就是重、能量的持续性输出，所以得走自己的赛道，电车之间比拼。
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修改:freshcool FROM 114.254.2.*
FROM 114.254.2.*
不能看现在。得等电车市场存量占有率、普及率都得提高起来才有基础。
还有就是电车技术进步，尤其是电池，或者是换电跑，得解决能源问题，持续跑圈才可行。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 就别比拼了，没啥可比拼的
: 本来就是个小众市场，搞油车就行了
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FROM 114.251.186.*