一个充电时间就能说明的问题，搞这么费劲
路况不一样，司机不一样，时间不一样...各种不一样
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 就是测试补电的速度外加续航能力啊。
: 正常人一天开1000就到头了，能够10-11小时搞定就跟油车没本质区别了。
: G9这个表现很好。蔚来更没有问题
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修改:cloudlight FROM 112.0.100.*
FROM 112.0.100.*

一看你就没有用过快充，也没开车跑过长途
快充速度，20%-80%还是10%-100%，时间差可不是1.5倍。
有的车开快了续航掉得快，有的车变化很小。

怎么可能直接拿充电时间来衡量?

【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 一个充电时间就能说明的问题，搞这么费劲
: 路况不一样，司机不一样，时间不一样...各种不一样
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FROM 74.99.91.*

也别说超速，就按不限速高速公路，确实电池不小，110度，4次充电就算用掉400度，
百公里电耗40度，算充电时间2-3小时，平均时速140左右。
es8是3次换电，算用掉300度，功耗30度，平均时速接近120，这个开法是觉得es8
不能还是不愿开更快？可能换电站不够密，不敢开更快吧。

【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 可能eqs气动好，可以随便超速，而且电池大，补电快，反正也是要休息吃饭上厕所的
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FROM 222.129.130.*

120跑将近600，也就你这傻鸟信

【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 电车开高速中间充满电的都是小白。
: 电车充电需要利用最快速充电的区间，比如从40%充到70%就够了。具体EQS怎么测试的油管有视频，不过我是懒得去翻了
: EQS最大充电速度200千瓦，110公里速度巡航电耗大约19度。120的速度不充电可以跑接近600公里（110时速测试是630），中间4次充电每次也就20-30度，7-10分钟，估计多数就是上厕所或者吃饭顺便充一下
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FROM 111.162.216.*

看了一下实测过程，基本上保持120时速，但是有一段高速封路还下去跑了一段，不过他算结果的时候人为调整了一下这段的时间（减了5分钟）。
第一段跑了361公里，剩28%，然后上厕所买水，充电5分钟到39%。
第二段跑了150公里，剩9%，11分钟充到38%，吃了根香蕉就走了
第三段大约149公里，剩10-11%，充电18分钟到54%，吃了个方便盒饭（居然有米饭）
第四段大约223公里，剩12%，充电几分钟到32%
第四段117公里，下班时间有点堵车，经常只能开90左右，到1000公里时剩10%电量
平均电耗22度/百公里
车子用的普通车轮，不清楚是什么胎

有人测试过EQS450+的普通轮+冬季胎，比较另一种包得比较严的轮加四季胎，续航能差15%

【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 也别说超速，就按不限速高速公路，确实电池不小，110度，4次充电就算用掉400度，
: 百公里电耗40度，算充电时间2-3小时，平均时速140左右。
: es8是3次换电，算用掉300度，功耗30度，平均时速接近120，这个开法是觉得es8
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修改:gjq FROM 74.99.91.*
FROM 74.99.91.*