没这配置就是做不出来
有这配置就是勉强做到
行呗，你高兴就好
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你勉强做到的，和人家轻松做到的，本身就是两回事。
: 你看哪个无钥匙进入这种，油车咋就都顺手做上了，因为不涉及发动机动力输出控制，简单的多。
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FROM 220.200.25.*

文盲似的，还自以为是


【 在 cxxc 的大作中提到: 】
: 你是啥也不知道
: 油转化成电有能量损失，电转化成机械能进一步能量损失；油转化成机械能只有一次能量损失，会一点最浅显的理论都能懂
: 新能源造车新势力，在高效燃油发动机方面没有任何技术积累，他们规避卡脖子技术罢了，偷偷利用电里不含税和价格低的漏洞
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FROM 180.142.165.*

就跟纯油比，为啥不和丰田混合动力比

【 在 doremy 的大作中提到: 】
: 油车低速甚至堵车时，纯油车驱动效率可太低了。
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FROM 1.202.12.*

文科生，啥都不懂，除了做水军，大嘴给了多少钱
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 两方面：
: 1. 你所谓的能量转化损失，油车的机械传动是发动机-变速箱-轮子，电车是发动机-电机-轮子。从这层看，不见得油车效率更高。
: 2. 这点更关键。燃油发动机是有高效和低效区间的。比如很简单概括下就是，30公里以下是低效能区间，50-90是高效能区间。如果纯油发动机，不得不在每个区间都运行，但增程车可以尽量让发动机运行在高效能区间，多出来的功率可以发电储存，要么就是不启动发动机，用储存的电来驱动。其实也不只增程车。比如丰田混动为啥可以做到低油耗，也是类似道理。而插混就是提供了额外一种用法：可以充电当办个电动车用。
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FROM 1.202.12.*

新车有几个用纯发动机的，都是趋近于丰田的混合动力
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 现在的增程，dmi之类的插混，即使电价涨得比加油还贵了，他们不充电，依然可以比纯油省。。。
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FROM 1.202.12.*