蔚来独享一根桩的话基本都能到100kw，80%后才会明显降下来  
  
【 在 kuailian (上榴人士) 的大作中提到: 】
:  车型：两年前的比亚迪汉715版本
:  因为年前到武汉的高铁被临时停运，迫不得已决定开车回家，全程1000公里出头，就专门记录了一下数据，记录的比较多感兴趣的版友可以看详细数据，整体的总结有下面的感受
:  1、续航
:  车子续航跟速度关系非常大，路况最好的一次138分钟跑了244公里，平均速度到106，这里面还包含了18公里限速70的国道，去掉这部分大部分时速在120以上，此时的满电续航只能到375km左右。续航最猛的是河北威县到北京这段，因为此时已经是下午高峰期，路况非常的差，平均速度只有70左右，此时的理论续航来到了561km。如果再拆细一点从威县到机场京雄高速那段50%的电跑了293km，理论续航586km。
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那还是很吊的，我充电时专门截图了，汉EV在110kw只能维持几分钟，然后大部分时间会在80kw，不知道为啥，电流上去又下来了，之前在别的服务区也是同样的情况。

【 在 henhenhahi 的大作中提到: 】
: 蔚来独享一根桩的话基本都能到100kw，80%后才会明显降下来  


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真的，我还特意看旁边的货拉拉能到多少，40kw左右  
  
【 在 kuailian (上榴人士) 的大作中提到: 】
:  那还是很吊的，我充电时专门截图了，汉EV在110kw只能维持几分钟，然后大部分时间会在80kw，不知道为啥，电流上去又下来了，之前在别的服务区也是同样的情况。
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:  【 在 henhenhahi 的大作中提到: 】
:  : 蔚来独享一根桩的话基本都能到100kw，80%后才会明显降下来    
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不是蔚来的桩  
  
【 在 kuailian (上榴人士) 的大作中提到: 】
:  也是国家电网的桩吗？还是蔚来自己的桩
:  【 在 henhenhahi 的大作中提到: 】
:  : 真的，我还特意看旁边的货拉拉能到多少，40kw左右    
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model 3磷酸铁锂版，10℃气温，17%初始电量，蔚来桩，没有其他车辆分流
开始功率大概70kw，慢慢上升到最高93kw。过了50%之后逐渐下降，80%时大概60kw

其他车有那么差吗？我以为特斯拉已经很差了
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