成佛坡小轻卡轻松上，仔细一看，后面车厢放了一大块重物压着。

【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 我跳上去压过驱动车轮。。。
: 很明显就更容易脱困了。
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FROM 219.143.88.*

这不恰恰说明车轻了更好吗？轻了坐人放东西就行，重了就不好重上加重了

【 在 FLYBBS @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: 我跳上去压过驱动车轮。。。
: 很明显就更容易脱困了。
:
: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
#修改自zSMTH@SM-S9280
※ 修改:·rasper 于 Feb 19 17:02:45 2024 修改本文·[FROM: 218.70.206.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 218.70.206.*]

修改:rasper FROM 218.70.206.*
FROM 218.70.206.*

我意思是，猛士三吨多，市面上99%的比他轻的suv都不如它越野性能好
【 在 rasper 的大作中提到: 】
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: 没有反例。否则同一辆车多坐几个人越野性能反而增加了是吧？  
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: #发自zSMTH@SM-S9280  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.216.116.*

问题是太重，越野经常闹笑话，比如进沙滩出不来，让老旧燃油车救援  
  
【 在 seeredsea (红海) 的大作中提到: 】
:  看一个人讲的，说增程、电车四驱是解耦的，轮子转速因电机原因偏高，导致动力和制动力分配有问题，所以并不适合越野。加电的越野要p2架构，电机放传动轴上。感觉有点道理。
:  
:  要这样的话，比亚迪的技术路线是有问题的。
:  --
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FROM 124.240.0.*

那肯定没错，所以要考虑越野性能，同车型长续航肯定不如短续航好
【 在 rasper 的大作中提到: 】
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: 意思是猛士能用高科技减重10%（材料等方式），那么它性能会更好  
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: #发自zSMTH@SM-S9280  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.200.*