- 主题:华为智驾极有可能颠覆传统驾驶模式 (转载)
那不叫有点隐患，叫但凡有一方没变化（不管是你还是对方）就一定撞上的情况，这是根据机器的感应测试计算的结果，已经算得很极限了。
【 在 springautumn @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 所以说到底是高级还是不高级，最安全的是有点隐患就停下来，从人的角度可能是不好用，这里面博弈的点很多很多，所以何小鹏才说aeb原来你们这么玩
: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : 不叫敏感，叫冗余性预判，因为并不是误识别，而是识别到侧方来的人/车即将侵入当前车道，如果该人/车不减速停止，必将发生碰撞，那么智驾车辆会启动AEB；但是实际情况下，这些人/车还是会停下来的，这时候可能就认为这个刹车有点多余，似乎没必要，因为车辆前方并没有东西。但怎么说呢，这种情况下的碰撞可能性总是存在的，而且很多，所以车辆的刹停策略是“宁可信其有”。
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#发自zSMTH@SM-S9280
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FROM 120.244.6.*
机器就能保证不出事故？做不好就是做不好，除非能保证不出事故，或者说出了事故厂家负责，那你说这是必要的代价还差不多
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 人是靠赌的，赌对方车辆不敢撞你，赌行人怕死不敢横穿，赌人家看你不停会让你，所以大部分时候得逞，但是就是有那么几次赌输了就变成大事故了（天天路上这些事故不就这么来的）。机器可不会赌这个，所以你要么把这种能力禁掉自己赌，要么就要接受会有不舒服的多余刹车。
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: #发自zSMTH@SM-S9280
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FROM 202.120.235.*
主动安全性是一个非常好的切入点，很容易打动用户。
而且技术门槛相对来说不高，当然底层工作其实也不少，要不其他厂家也不会把机会留给华为。
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 【 以下文字转载自 NewExpress 讨论区 】
: 发信人: cqhb (cqhb), 信区: NewExpress
: 标 题: 华为智驾极有可能颠覆传统驾驶模式
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 223.104.40.*
汽车判断不了人，它不知道如果你不刹车，美团司机也会刹车，
所以它选择了刹车.....感觉还是有点傻啊
如果智驾都这么处理，那以后右转或者过无红绿灯的路口时，岂不是要肉死
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 发信人: cqhb (cqhb), 信区: NewExpress
: 标 题: 华为智驾极有可能颠覆传统驾驶模式
: 发信站: 水木社区 (Mon Feb 26 21:15:09 2024), 站内
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FROM 58.30.9.*
这都能降维打击？
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机器怎么给你保证，凭什么给你保证。
机器能帮你增加安全性，没有它的帮助你的安全性就会降低，它不是保证你不出事的，但是有它在，比你只靠自己安全性更好
【 在 lxzk 的大作中提到: 】
: 机器就能保证不出事故？做不好就是做不好，除非能保证不出事故，或者说出了事故厂家负责，那你说这是必要的代价还差不多
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FROM 36.112.101.*
同一个服务器，统一行动的，
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 乐观了
: 智驾预判对方智驾的预判也不一定万无一失
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100斤石头，你全扛和别人分担90斤还是有区别的，
【 在 wayne28 的大作中提到: 】
: 啥叫值？没法量化的，纯粹是个人感受，
: 就像有的人买保险多买，觉得值，有的人要少买，才觉得值。
: 无所谓对错。
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不好意思，确实比别家强太多了
【 在 springautumn 的大作中提到: 】
: 又开始造词了，人家都玩了多少年头了，试点的还是无人的，就华为吹遥遥领先
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FROM 223.71.6.*
不要把技术庸俗化。对于人员、自行车、其他车辆的预判是有技术含量的，智能驾驶也会不断学习驾驶者的行为偏好，更加接近驾驶员的风格。这些都不说，光说风险判定，这就抹平人智能驾驶的技术含量了。当然，有些人要的就是这个，马路三大妈才是他们的最爱。
【 在 springautumn 的大作中提到: 】
: 所以说到底是高级还是不高级，最安全的是有点隐患就停下来，从人的角度可能是不好用，这里面博弈的点很多很多，所以何小鹏才说aeb原来你们这么玩
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