- 主题:增程车是不是真的动力非常弱吗
你又不是驱动坦克
【 在 ylwser1 的大作中提到: 】
: 我是说长途不充电的情况啊，如果一直充电那还不如买个纯电呢，电池还大点，充电次数更少
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.2.*
dmi是插混
增程也属于插混，只是增程是插混的一种而已
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 我看比亚迪的，也就是55、71、110、150纯电里程，还是理论值，可能DMI不属于增程类
: 型？
: 保电能力和作为备用动力机制不矛盾，总不至于因为它是备用动力就只能慢慢跑。
: ...................
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FROM 114.254.3.*
我就当油车开
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 我认为理想的状态就是99情况下当纯电车用，增程器用来消除充电焦虑，不需要担心低
: 电量的尿崩、或者临时找不到充电桩等问题，但因为电池够大，平时基本不需要用它。
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FROM 114.254.3.*
去试驾看看呗，动力弱这个观点是怎么来的
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FROM 114.255.230.*
自己辛辛苦苦一点一滴思考出来的
【 在 CRDM 的大作中提到: 】
: 去试驾看看呗，动力弱这个观点是怎么来的
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修改:chelseaLL FROM 114.106.177.*
FROM 114.106.177.*
【 在 ylwser1 的大作中提到: 】
: 我想买，考虑到弱鸡的发动机还要油电转换，真是对动力没信心啊！
: 开过长途的车友能说说吗
若如秦plus也有八秒。
比传统燃油大码们强多了，按照很久前的标准已经列入小钢炮了。
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FROM 171.111.138.*
问界m7有499马力还弱?
【 在 ylwser1 的大作中提到: 】
: 我想买，考虑到弱鸡的发动机还要油电转换，真是对动力没信心啊！开过长途的车友能说说吗 ...
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FROM 120.244.194.*
驱动还是电机，加速强不强取决于电机。电池是蓄水池，只要电池有电，电机给力，加速就不会慢。增程的发动机是给电池充电的，发动机功率大小就是你蓄水池灌水的速度。
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FROM 220.196.210.*
增程的本质就是削峰填谷，如果路况线性、环境线性、操控线性，且在热效率等同情况下，那和纯油理论上不会有优势。-------- 事实上可能吗？
所以不要拿理论的东西到实际里套。就一个主观因素比较大的操控线性都极难做到，高速限120，实际跑的过程中，总是会有上下坡、加减速。 让发动机长周期始终保持在最佳工况，发的电再蓄到电池里做短时间的峰谷应对，是一个工程上很有效的方式啊。
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FROM 221.216.117.*
有大电池呀
好比你有300w存款，月收入5K，你不能说你的消费潜力只有5K
等你蓄水池耗得差不多，也该充电加油了
【 在 ylwser1 的大作中提到: 】
: 没明白，最终能量输出不是发动机吗？即使转换效率百分百发动机本身动力就不足啊，怎么做到千匹？
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FROM 180.158.10.*