一线纯电接受度高，  但毕竟也就这么大市场。
二三线，接受度低一些，但市场空间挺大的，且有家冲条件的多，也都是潜在市场。
不知道销售数据能不能支持
  
【 在 lacrover (lacover) 的大作中提到: 】
:  你这个就是反直觉，事实一线城市的人认知能力强，公共充电环境好，所以纯电卖的好，而广大234线城市人群保守落后，才是油箱车的主要消费群体，现在bba能维持销量，也是大降价后下乡的结果。
:  【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
:  : 也就帝魔寨三都，  
:  : 其他城市的纯电消费者，有家充的太多了  
--
FROM 114.106.177.*

太丑了
--
FROM 124.64.19.*

我不这样看
制造业规模非常重要，甚至是最重要的指标之一。蔚来这个时候如果砍掉阿尔卑斯那才是完蛋。
蔚来的优势：品牌形象，新势力最好的甚至没有之一；区分点，可换可充可升级。从上往下打历来就比从下往上打要容易。

期待蔚来带来新的局面
  
【 在 shanzai12 (真诚，靠谱) 的大作中提到: 】
:  创投圈有一个词：
:  没有乔布斯（马斯克）的命，得了乔布斯（马斯克）的病。
:  
:  他都能干，为什么我不能干。
--
FROM 120.86.123.*

极氪拿001的纯视觉和48tops算力就能叫板蔚来了，都不必搬出全自研的007。
【 在 Ferminator2 的大作中提到: 】
: 极氪的智能驾驶这块短板明显
--
FROM 61.48.19.*

换电站模式AI管理，全国就是一个大电厂。
的确有想象的空间。


【 在 gofly 的大作中提到: 】
: 电池容量上来了，换电站的优势更大了。
: 150度电，一般7kw的小水管要充24个小时，服务区60kw的快充，要搞2个多小时，就算是理想的500kw5C超充，也是20分钟以上，而换电站永远都是3分钟走人。
: 更不要说超充对电网的冲击太大，以后一定会涨价的。换电却可以用谷电，调峰调频，虚拟电厂挣钱。
: ...................
--
FROM 221.217.157.*