创投圈有一个词：
没有乔布斯（马斯克）的命，得了乔布斯（马斯克）的病。

他都能干，为什么我不能干。
从来不想想他是什么阶段干的，他能干需要什么资源去支撑。

商业史上从来没有一个公司，一个品牌做的一塌糊涂，然后再开一个品牌，反而做的更好的。

一般公司遇到危机都是讲聚焦，收缩业务，砍掉多于品牌和业务。有的公司战略决策也是奇怪，遇到危机，想着靠多元化，多品牌扩张解决问题。

可能想创造新的商业奇迹吧，一般人都说做简单决策，跨越最后1英尺，有的人就喜欢挑战自己，喜欢挑战不可能的10英尺。

【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 全世界双品牌成功的，基本就大众和丰田
: 奥迪还是收购的品牌，很多都是独立运营
: 一个中小公司，双品牌运营难度太大了
: ...................
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你这个就是反直觉，事实一线城市的人认知能力强，公共充电环境好，所以纯电卖的好，而广大234线城市人群保守落后，才是油箱车的主要消费群体，现在bba能维持销量，也是大降价后下乡的结果。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 也就帝魔寨三都，
: 其他城市的纯电消费者，有家充的太多了
: 换电最大的优势，就是500公里以上的长途，这需求不算大吧
: ...................
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确实，不过这两年换电的吸引力在逐渐增长。
蔚来没早点出个换电的mpv是很大失策，死守es8还搞一堆套娃，
冰箱彩电洗衣机也没配上，力气都没用在点上。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 虽然是，但是买蔚来不就是图个换电吗，其他项目蔚来也没有什么特别突出的
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不会啊，完全可以做到对标的
大家优点不同
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 那阿尔卑斯 可能更差啊，
: 也满足不了
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这只是第一台而已
第二台就是大型家用SUV
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 他对标y 啊
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