- 主题:最实用的混动应该是这样的
先搞个80度电池，99%情况下它是一个纯电车。
再搞个1.0排量的小增程器，10升油箱，1%的意外情况下用它来找充电桩
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FROM 106.224.53.*
不实用
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 先搞个80度电池，99%情况下它是一个纯电车。
: 再搞个1.0排量的小增程器，10升油箱，1%的意外情况下用它来找充电桩
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FROM 223.104.41.*
拥有电车所有优势，同时消灭了电车最要命的劣势，多好啊
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: 不实用
: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: : 先搞个80度电池，99%情况下它是一个纯电车。
: : 再搞个1.0排量的小增程器，10升油箱，1%的意外情况下用它来找充电桩
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FROM 106.224.53.*
特别垃圾的路线，已经被淘汰了
实用的路线都是大小合适的增程器
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 拥有电车所有优势，同时消灭了电车最要命的劣势，多好啊
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FROM 223.104.41.*
开了三年纯电动，真没遇到电用完的情况
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 先搞个80度电池，99%情况下它是一个纯电车。
: 再搞个1.0排量的小增程器，10升油箱，1%的意外情况下用它来找充电桩
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FROM 223.71.204.*
为什么垃圾呢？哪里不好吗？
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: 特别垃圾的路线，已经被淘汰了
: 实用的路线都是大小合适的增程器
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: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
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FROM 106.224.53.*
但是有小增程器做“备胎” 的话，开出去心理上会更安心
【 在 winsen (成长期PE) 的大作中提到: 】
: 开了三年纯电动，真没遇到电用完的情况
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: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: : 先搞个80度电池，99%情况下它是一个纯电车。
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FROM 106.224.53.*
要不加20度电池，藏起来，完美替代你这个1.0排量的小增程器，10升油箱
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 先搞个80度电池，99%情况下它是一个纯电车。
: 再搞个1.0排量的小增程器，10升油箱，1%的意外情况下用它来找充电桩
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FROM 113.204.105.*
増程器的加入是一个系统工程
会影响整个驱动体系，车身结构设计，NVH设计，乃至整体的能耗策略
既然做就要做好，让它发挥更大的作用，而不是可有可无的鸡肋，反而成了拖后腿的存在
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
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: 先搞个80度电池，99%情况下它是一个纯电车。
: 再搞个1.0排量的小增程器，10升油箱，1%的意外情况下用它来找充电桩
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FROM 120.244.6.*
哈哈 也行
【 在 pigflying (飞猪) 的大作中提到: 】
: 要不加20度电池，藏起来，完美替代你这个1.0排量的小增程器，10升油箱
: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: : 先搞个80度电池，99%情况下它是一个纯电车。
: : 再搞个1.0排量的小增程器，10升油箱，1%的意外情况下用它来找充电桩
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FROM 106.224.53.*