北汽极狐不就是和出租车不同的车型吗？
谁没听懂啊？
另外，一汽电动车在长春当出租车，一汽自己的电动车卖的多吗？
还有其他小牌子的电动车在当地做出租车的例子都多了去了。
除了比亚迪谁做大了？
【 在 fckmessi 的大作中提到: 】
: 我举了比亚迪的例子，你还没搞明白吗？
: 专门搞个车型做出租车就行了，又不是非得让你用su7做出租车，比亚迪不就是这样搞的。这种好事还能拒绝？
: 北汽是国企，其他车企也不可能抢走这种好事，所以小米想都别想。深圳是没有类似的知名国企，这种好事才能轮到比亚迪
: ...................
--
FROM 124.64.22.*

以前北汽新能源就是主要搞网约车市场，结果就现在半死不活的样。
出租车市场跟个人市场是互斥的，而且出租车很多年换一代，不如卖个人，每年都能出新款
【 在 bixushizimu 的大作中提到: 】
: 现在北京的出租车新车都是电车了，小米有可能拿下北京出租车市场吗？如果能拿下，首款车销量是不是就不用愁了？
--
FROM 36.138.119.*

看看北汽的销量变化就知道了，谁成出租车品牌形象立马打折扣。现在不是市场上就那么几款车型的年代了。人们自然会选择符合自己身份的车型
--
FROM 111.201.134.*

我起码举了一汽、北汽多个例子，现在做出租车且卖得还行的只有比亚迪一家。

且你在版上多看看，比亚迪的品牌形象不低吗？

至于仰望腾势那些，要是比亚迪品牌形象好，有必要新造两个品牌吗？

腾势D9一款车卖得好是市场有空缺。

仰望卖得好，纯粹是技术nb。



小米能搞出仰望那个级别的技术吗？

说句不好听的，小米的形象low了那么多年，花了多久才让大家接受他的高端机的？


【 在 fckmessi 的大作中提到: 】
: 你把因果关系搞反了，你以为极狐不做北京出租车就能火起来吗？只会更惨好吧，出租车好歹能稳定提供一定的销量
: 以小米的营销能力，真拿下了北京出租车，小米就会开始宣传欧美有些国家出租车比较豪华的事，然后拉高到跟国际对标的格局。。。
:
--
FROM 218.247.161.*

红米出租车啊
--
FROM 106.11.34.*