- 主题:电车为什么要比较达成率？应该比较实际里程啊
同样电池容量，单位里程能耗越低，续航越长，充电次数越少，电池技术差不多，比如都是100度电，动力表现差不多的情况下，肯定是电耗越低的车型越好，充电次数也少，这和电控技术，外形设计，还有轻量化设计息息相关。代表了车企的核心竞争力。极氪001步就是因为车重和外形被特斯拉和小米吊打嘛
【 在 xinhua2008 的大作中提到: 】
: 电车使用成本对电耗又不明显，一年多耗100度电钱没什么，少充100次电少花几百小时更有意义
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FROM 210.12.51.*
达成率不是官方自己随便标注出来的，是经过CLTC测试后得出的。
CLTC有一套标准的测试。
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FROM 114.246.238.*
因为无论达成率还是实际续航，极氪001都比较拉。达成率更拉一点。
当然有人就是不信，反正小米赢了就是充钱。
【 在 xinhua2008 的大作中提到: 】
: 有的车续航只有200公里，达成率百分之百有个屁用？应该比较实际续航谁开的远
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FROM 222.129.1.*
还有一点，
极氪001是21吋的轮胎，
小米su7是用的19吋低风阻轮圈和低滚阻轮胎测的，
这样比实际续航就不公平了。
当然特斯拉是用的18寸轮圈，也没人说不公平，
不知为啥对小米这么大怨念，要求这么严格。
所以在001粉丝认为不公平的对比之下，
总要找一个指标比一比么。
然后就找到了一个达成率指标，
这个指标是自己和自己比，没有不公平的噪声干扰，
所以这个指标就火了。
【 在 xinhua2008 的大作中提到: 】
: 有的车续航只有200公里，达成率百分之百有个屁用？应该比较实际续航谁开的远
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FROM 222.129.1.*
达成率就是续航注水率的反向指标啊.. 还是很有意义的。当然这个意义并不一定全部代表技术水平，而是部分打脸那个CLTC测试方法。
【 在 xinhua2008 的大作中提到: 】
: 有的车续航只有200公里，达成率百分之百有个屁用？应该比较实际续航谁开的远
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 124.64.22.*
确实这两个指标更重要，关注达成率有其历史原因：一开始虚标里程的企业太多，达成率就是为了打虚标的脸。你看现在楼上还有在水军在说只看wltc里程，给虚标洗地的。
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
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: 没错。绝对续航，百公里能耗，这两个指标比达成率重要多了。关注达成率从最开始压根就是偏的。
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: 【 在 xinhua2008 的大作中提到: 】
: : 有的车续航只有200公里，达成率百分之百有个屁用？应该比较实际续航谁开的远
#发自zSMTH-v-@钛星
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FROM 223.104.41.*
无论咋测都无法满足所有人的使用习惯，所以标准只需要横向可比就行了，这个标准就是cltc，甭管咋造车，测试标准统一，大家横向可比
【 在 xinhua2008 的大作中提到: 】
:有的车续航只有200公里，达成率百分之百有个屁用？应该比较实际续航谁开的远
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 117.136.65.*
特斯拉才多少度电？你这和极氪比少了几百公斤重的电池呢
小米风阻小是牺牲了内部空间。
还是那句话，用小电池标长续航的都是不舍得用电池成本的鸡贼厂家
【 在 Magiclaptop 的大作中提到: 】
: 同样电池容量，单位里程能耗越低，续航越长，充电次数越少，电池技术差不多，比如都是100度电，动力表现差不多的情况下，肯定是电耗越低的车型越好，充电次数也少，这和电控技术，外形设计，还有轻量化设计息息相关。代表了车企的核心竞争力。极氪001步就是因为车重和外形被特斯拉和小米吊打嘛
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FROM 114.254.0.*
因为这测试小米出的钱啊，要是特斯拉出的钱肯定都骂特斯拉了
【 在 rightthere 的大作中提到: 】
: 还有一点，
: 极氪001是21吋的轮胎，
: 小米su7是用的19吋低风阻轮圈和低滚阻轮胎测的，
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FROM 159.226.35.*
我要是极氪，我就出钱，把之前的全都推翻。
【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: 因为这测试小米出的钱啊，要是特斯拉出的钱肯定都骂特斯拉了
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FROM 222.129.1.*