欧拉的问题是一手好牌打稀烂。各种猫搞得乱七八糟，越来越差。
阿维塔潜在问题是三个和尚没水喝。都不是各个品牌的最高优先级。

而智己和岚图，共同的特点是：不上不下。
虽然背靠传统车厂，但是，下没有价格优势，想想比亚迪，深蓝，零跑等靠价格起量。这俩哥们内心更想上，所以从堆硬件的角度没少下功夫。但是他们的用户思维、软件能力、营销能力，真心匹配不上他们堆的硬件。

比如，上了8295，真正的新势力可以把车机玩出花，各个戳中用户需求，戳不中的也快速ota继续戳。智己和岚图能做到吗？
再比如，上了激光雷达和高算力芯片，智驾你可能做到蔚小理米特的持续投入和自研吗？

这些贵的硬件，你不上也不行，上了也达不到真正新势力的体验。这就是尴尬所在。

所以，从销量看，整体都还是比较低迷的。小米可以把20多万的车订单卖爆，你配置类似的硬件，也卖20多，你可能销量只有人家的零头都不到。

只有小几千辆的品牌，没啥生存空间。短期还能背靠大树顶一顶，长期肯定不行。而现在也确实看不到太多可以起大量的机会。。
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嗯。有些量更小，更没声量的品牌就更不值得提了。

【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 还有极狐也是一样
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智己岚图还可以吧，我怀疑岚图不错，因为很少看到它被提及，销量居然也还行，所以完全凭实在内质在卖吧
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 欧拉的问题是一手好牌打稀烂。各种猫搞得乱七八糟，越来越差。
: 阿维塔潜在问题是三个和尚没水喝。都不是各个品牌的最高优先级。
: 而智己和岚图，共同的特点是：不上不下。
: ...................
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也不是说新势力就没风险吧。包括理想现在都面临危机。我只是不管看现在销量，还是看后劲，都会觉得这几家更危险吧。持续靠母公司输血肯定是不健康的。

蔚小理起码还是1w多的销量，以及非常强的研发能力，非常强的品牌特征，非常强的账上现金。相比智己岚图，销量上不去，成本下不来，持续靠输血，你说谁更危险呢

【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 逻辑完全不正确，新势力尤其是蔚小理远比这个风险高。
: 就同比小鹏和智己，首先小鹏供应链能力完全比不了上汽，
: 上汽还有N多投资的子公司和独角兽公司。每年还有100多亿的盈利包括海外市场反响输血。
: ...................
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用Kimi给你翻译一下
智己和岚图作为新兴的汽车品牌，虽然拥有传统车厂的背景，但在市场竞争中确实面临着一些困境和挑战。


首先，从硬件配置的角度来看，智己和岚图在追求高端市场的过程中，确实投入了大量的资源在硬件上。例如，他们采用了高性能的芯片和激光雷达等先进技术，力求在智能驾驶和车联网方面与市场上的领先品牌相抗衡。然而，硬件的堆砌并不总能转化为用户体验的优势，软件的优化、系统的稳定性、以及用户界面的友好性等方面也同样重要。


其次，用户思维和营销能力是智己和岚图需要加强的地方。在当前的汽车市场，用户体验和品牌形象的塑造变得越来越重要。智己和岚图需要更加深入地了解消费者的需求，提供更加个性化、差异化的产品和服务，同时也要通过有效的营销策略来提升品牌的知名度和影响力。


再者，持续的研发投入和快速的技术迭代是智己和岚图面临的另一个挑战。在智能汽车领域，技术的更新换代非常快，只有不断地投入研发，才能保持技术的领先。同时，通过OTA（Over-The-Air）技术进行远程升级，可以快速响应市场变化和用户需求，这也是智己和岚图需要加强的能力。


最后，从市场定位和价格策略上来看，智己和岚图需要找到自己的竞争优势。在价格敏感的市场中，如何平衡成本和性能，提供性价比高的产品，是智己和岚图需要考虑的问题。同时，也要注重品牌建设和市场细分，找到自己的目标用户群体，提供符合他们需求的产品。


综上所述，智己和岚图在发展过程中确实面临着一些挑战，但只要能够准确把握市场趋势，深入了解消费者需求，不断优化产品和服务，就有可能在激烈的市场竞争中找到自己的立足点。同时，持续的技术创新和有效的营销策略也将是他们走向成功的关键。
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 欧拉的问题是一手好牌打稀烂。各种猫搞得乱七八糟，越来越差。阿维塔潜在问题是三个和尚没水喝。都不是各个品牌的最高优先级。而 ...
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