当然是电池性价比，欧美市场电车价格降不下来
【 在 anglealq 的大作中提到: 】
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: 主要是欧美的电价和补能基础做的不如国内，导致电车的用车成本相比油车没太多优势，  
: 并不是电池本身的性价比问题  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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都是幼儿园水平的自动化驾驶就别说别人效果一言难尽了，那叫贷款领先


【 在 hawkabc 的大作中提到: 】
: 日韩没有电池？油车响应这么慢，自动驾驶当然可以做，但是效果就一言难尽了。你懂得不多，说话还这么冲。 ...
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FROM 223.104.40.*

根据第一到第六页的讨论内容，可以得出以下总结：
1. **新能源汽车的崛起与中国工业化**：讨论指出，国内新能源汽车的崛起是中国整体工业化体系的结果，得益于中国在智能终端和相关软件，特别是开源软件的发展方面的优势。
2. **新能源汽车的未来**：新能源汽车并非汽车发展的终极方向，而是数字化的智能汽车。数字化是智能汽车的基础，而电动车在这方面具有优势。
3. **氢能源与数字化汽车**：虽然氢能源是新能源，但氢能驱动的新能源汽车可能不是数字化汽车，因此也不是真正的智能化汽车。
4. **制造设备的国产化**：讨论了制造新能源汽车所需的机床和设备的国产化情况，以及是否存在技术瓶颈。
5. **智能汽车领域的技术优势**：讨论了中国在智能汽车领域是否拥有领先的技术。
6. **全球市场份额**：讨论了中国在全球新能源汽车市场份额上的优势，以及这一优势的不断扩大。
7. **其他用户发言**：讨论中还涉及了特斯拉工厂使用的电池类型、自动驾驶技术、以及电动车与油车在智能化方面的差异。
这些讨论点综合反映了中国新能源汽车行业的现状、挑战和未来发展趋势。


【 在 chndgnx 的大作中提到: 】
: 1、国内新能源汽车的崛起是中国整体工业化体系的结果。如同手机，只要是你能够设计，中国的整体工业化水平就能帮你把汽车制造出来。
: 2、智能终端和相关软件的发展，特别是开源软件的发展，让中国新能源汽车在智能化领域得心应手。
: 3、其实新能源汽车并不是汽车的终极发展方向，汽车的终极发展方向是数字化的智能汽车。
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中国也没打算卡别人脖子，只不过有些东西做的是行业里比较好的，例如车机智能化、底盘智能化、充储换电站这些。未来有一项可能领先全世界的，就是V2X车路协同，可以极大提升交通运营效率，但这不是单车体系的结果，是智能交通体系的成果物。
【 在 chndgnx 的大作中提到: 】
: 1、国内新能源汽车的崛起是中国整体工业化体系的结果。如同手机，只要是你能够设计，中国的整体工业化水平就能帮你把汽车制造出来。
: 2、智能终端和相关软件的发展，特别是开源软件的发展，让中国新能源汽车在智能化领域得心应手。
: 3、其实新能源汽车并不是汽车的终极发展方向，汽车的终极发展方向是数字化的智能汽车。
: ...................
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是这个意思。电能做到完全数控。

【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 燃油发动机没法精确控制，另外燃油发动机只有一个动力源，电动车很容易可以做到4个动力源，能分车轮控制的精细化不是燃油车能比的。
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