系数是无量纲的，在到达一定速度以后（自相似），近似于常数，速度对他的影响是远远小于姿态，也就是细微影响工程上可忽略
说160测出来更低，你160也测一下就好了，厂家差这点钱？
再说，从电耗来看，su7明显低于蔚来和吉利嘛，也能反推风阻系数更低

【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 算了吧，其它家风阻低的，也没去抄保时捷的线条。另外，su7公布的成绩是在160km/h时速下进行的。而蔚来和吉利都是公布的120km/h时速测出的数据。
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修改:spritesw FROM 222.129.39.*
FROM 222.129.39.*

好的设计总是心有灵犀：外观确实是一样的。
独特的设计美学已经有75年历史：但抄的肯定不是我。
公开公正诚实合法的良性竞争：我觉得应该有人管管了
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: [upload=1][/upload]
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电耗和风阻系数不是必然关系。电耗除了驱动电机和其它用电器的损耗外，主要是克服阻力，包括风阻和滚阻。其中风阻等于车的迎风面积*风阻系数，不能只说风阻系数。滚阻和车重、轮胎摩擦系数，轮胎尺寸，宽度都有直接关系。

但拿风阻系数来推电耗低这个确实是厂家常用的手段，所以才有用19寸测风阻用21寸测刹车距离的车企存在。
  
【 在 spritesw (spritesw) 的大作中提到: 】
:  系数是无量纲的，在到达一定速度以后（自相似），近似于常数，速度对他的影响是远远小于姿态，也就是细微影响工程上可忽略
:  说160测出来更低，你160也测一下就好了，厂家差这点钱？
:  再说，从电耗来看，su7明显低于蔚来和吉利嘛，也能反推风阻系数更低
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明明是雷军自己微博接茬炒热度，这就变成别人内涵了，哈哈哈米粉
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 过度解读了
: 大嘴发布会说支架一堆人说内涵小米，结果大嘴辟谣说其实是说的tsl
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雷军和很多吃瓜群众都误会了啊
你要说光雷军误会了，就不客观了

【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: 明明是雷军自己微博接茬炒热度，这就变成别人内涵了，哈哈哈米粉
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