所以你才能以20多万的价格，
买到尺寸大、配置高、内饰好、不用续航焦虑的suv啊

【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 换个角度说，纯电车为了1%的出行用电（一口气不充电跑600公里），100%的时间要背着100度大电池，高达500多公斤电池包，完全是多余浪费。因为99%的时间只需要一口气不充电跑200公里内，所以背40度电池就够，便宜又轻便，不浪费。
: 【 在 ceb 的大作中提到: 】
: ※ 修改:·rasper 于 Apr 17 10:26:30 2024 修改本文·[FROM: 120.244.6.*]
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修改:rasper FROM 120.244.6.*
FROM 60.174.40.*

我一直在说，电池容量不会一直增大，到了一定程度，只要电池最优充放电区间足够一次连续行驶使用，电池发展方向就是充放电效能而不是电量了

两吨的车100度基本就是上限了

【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 换个角度说，纯电车为了1%的出行用电（一口气不充电跑600公里），100%的时间要背着100度大电池，高达500多公斤电池包，完全是多余浪费。因为99%的时间只需要一口气不充电跑200公里内，所以背40度电池就够，便宜又轻便，不浪费。
: : 为了长途不时之需，无里程焦虑。40度电车你试试。。。
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FROM 117.136.38.*

这个角度也有道理
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 换个角度说，纯电车为了1%的出行用电（一口气不充电跑600公里），100%的时间要背着100度大电池，高达500多公斤电池包，完全是多余浪费。因为99%的时间只需要一口气不充电跑200公里内，所以背40度电池就够，便宜又轻便，不浪费。

发自「今日水木 on CET-AL00」
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FROM 119.143.207.*

两三天充一次, 不是挺好吗? 即使忘记充也没关系.
充电又不是费劲的事.

就和系安全带一样, 安全带99%时间都是可以不用系的.



【 在 iGeek 的大作中提到: 】
: 如果叫你去买一辆40度电的电车，估计很多人会嫌续航短
: 但是改个名字叫增程就好卖了，然而买了的基本两三天天充一次电，舍不得加油，这就是大部分增程车主的真实情况。
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FROM 101.71.38.*

发动机也就100多公斤
油箱是空的

【 在 darkpain @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 增程虽然电池小点，可平时也要背上发动机发电机70升大油箱等等，
: 多余浪费这事上，谁也别说谁了吧？
: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : 换个角度说，纯电车为了1%的出行用电（一口气不充电跑600公里），100%的时间要背着100度大电池，高达500多公斤电池包，完全是多余浪费。因为99%的时间只需要一口气不充电跑200公里内，所以背40度电池就够，便宜又轻便，不浪费。
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FROM 120.244.6.*