- 主题:换电确实是死路，蔚来换电站建设基本停滞
不懂不要瞎说，每年前面几个月都这样，规划和准备工作一大堆，2023年也是，前面慢，后面快
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换电站再怎么建密度都没法跟加油站比，钱都白烧了
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 2023年李斌豪赌了一把，一年建了超过1000个换电站，超充大行其道的时候逆天而行
: 现在发现建这么多换电站，销量还越来越差，赶紧找了借口说要上4代换电站，2024年都没几个新换电站开张了
: 根本原因是喜欢换电的用户就那么多，吃完了就没了，无论这些车主口碑如何如何好，都很难再拉新的用户进
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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蔚来不光换电，充电桩也建了很多，目前跟很多车企合作，提高这些桩的利用率，并且也在跟南网合作，探索储能，随着可持续能源利用占比增加，储能越来越重要，未来的电网或许跟现在有很大不同，蔚来的换电，租电模式，还有 V2G 双向充放电桩，把利用电车电池做为电网的储能参与者，提供了可能性。小米人家车是信息流通的维度，蔚来电网，电桩，电池可能是能源流通的维度。
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 2023年李斌豪赌了一把，一年建了超过1000个换电站，超充大行其道的时候逆天而行现在发现建这么多换电站，销量还越来越差 ...
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本版本来占领舆论高地的蔚来已经被华为、小米碾压了啊。。。难得看到几个帖子。
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换电商业上确实是死路一条。说人话就是注定亏本，赚不了钱。
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 2023年李斌豪赌了一把，一年建了超过1000个换电站，超充大行其道的时候逆天而行
: 现在发现建这么多换电站，销量还越来越差，赶紧找了借口说要上4代换电站，2024年都没几个新换电站开张了
: 根本原因是喜欢换电的用户就那么多，吃完了就没了，无论这些车主口碑如何如何好，都很难再拉新的用户进来了
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国家电网做了一年换电都撑不住
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 换电商业上确实是死路一条。说人话就是注定亏本，赚不了钱。
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FROM 223.68.142.*
为什么要和加油站比密度？
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 换电站再怎么建密度都没法跟加油站比，钱都白烧了
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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本青一直说
普及率高的慢充，比超充、换电更重要
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
2023年李斌豪赌了一把，一年建了超过1000个换电站，超充大行其道的时候逆天而行
现在发现建这么多换电站，销量还越来越差，赶紧找了借口说要上4代换电站，2024年都没几个新换电站开张了
根本原因是喜欢换电的用户就那么多，吃完了就没了，无论这些车主口碑如何如何好，都很难再拉新的用户进来了
无论纯电也好，增程也好，上班可以在停车场慢充充饱，开高速出远门去玩，无论加油，还是休息时快充半个小时，都比换电灵活太多了
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FROM 180.162.72.*
也是他的茧
【 在 pol 的大作中提到: 】
蔚来今年投放的广告全是换电
这也是他的护城河
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 2023年李斌豪赌了一把，一年建了超过1000个换电站，超充大行其道的时候逆天而行
: 现在发现建这么多换电站，销量还越来越差，赶紧找了借口说要上4代换电站，2024年都没几个新换电站开张了
: 根本原因是喜欢换电的用户就那么多，吃完了就没了，无论这些车主口碑如何如何好，都很难再拉新的用户进来了
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FROM 180.162.72.*
去年第四季度为什么不做？
【 在 gaozhuang1 的大作中提到: 】
每年第一季度谈地址跟租金，都确定之后第二季度开始建，后面三个季度拉换电站的生产。
2023也这样，跟你打工每天上班是不一样的。
做企业更像是农民种庄稼。
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FROM 180.162.72.*