- 主题:换电确实是死路，蔚来换电站建设基本停滞
充电桩体验更差，无法排队，必须下车插拔枪，这都是豪华车车主在意的痛点。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 但是大家对充电桩的预期
: 和换电站不一样啊
: 对换电的要求太高了
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FROM 58.247.23.*
你自己信你说的话吗？养着商务团队第一季度谈租金，后三个季度解雇？生产安装团队，第一个季度放假，后三个季度干活？你这样经营企业？
【 在 gaozhuang1 的大作中提到: 】
: 每年第一季度谈地址跟租金，都确定之后第二季度开始建，后面三个季度拉换电站的生产。
: 2023也这样，跟你打工每天上班是不一样的。
: 做企业更像是农民种庄稼。
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FROM 39.155.8.*
换电再快也不如加油快。所以完全不如插混和増程。
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 换电优缺点都有。
: 优点包括跑高速补能快，换电站给电池充电可以用谷电成本低（但是如果这个优势不跟电网充分合作也发挥不出来）
: 缺点就是换电站投资大，而且电池必须接近方形
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FROM 111.18.97.*
开放模块和其他车厂一起用换电电池
宣传换完的电池可以厂家保养，电池保养站
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 2023年李斌豪赌了一把，一年建了超过1000个换电站，超充大行其道的时候逆天而行
: 现在发现建这么多换电站，销量还越来越差，赶紧找了借口说要上4代换电站，2024年都没几个新换电站开张了
: 根本原因是喜欢换电的用户就那么多，吃完了就没了，无论这些车主口碑如何如何好，都很难再拉新的用户进来了
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FROM 117.136.0.*
各种车厂共享换电模块，换下的电池集中做保养维护
【 在 fckmessi 的大作中提到: 】
: 这个方案我大概5年前就提出来了，不过我的想法是正负牵头做，不是某个车企做。某个车企肯定做不到的，没那个能力
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FROM 117.136.0.*
这就是你瞎说了，就算蔚来只卖了一辆，它也得把高速和各大城市布满换电站。
但是布满到满足这一辆车之后，后面可能要卖到20万-50万辆才需要规模性添加了，中间根据各个城市微调就行。
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 2023年李斌豪赌了一把，一年建了超过1000个换电站，超充大行其道的时候逆天而行
: 现在发现建这么多换电站，销量还越来越差，赶紧找了借口说要上4代换电站，2024年都没几个新换电站开张了
: 根本原因是喜欢换电的用户就那么多，吃完了就没了，无论这些车主口碑如何如何好，都很难再拉新的用户进来了
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FROM 58.219.97.*
蔚来可以把换电资产卖给国家电网什么的
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 换电这个真的是需要大投入，又需要非常好的管理
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FROM 117.136.0.*
这种公益设施亏一些也正常，卖给国企运营，最好开放换电模块，各个车厂都能用换电模块，谁的电池不行了，换完之后顺便保养维护，用户出个维护费
【 在 pol 的大作中提到: 】
: 国家电网做了一年换电都撑不住
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FROM 117.136.0.*
无人驾驶也是
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 2023年李斌豪赌了一把，一年建了超过1000个换电站，超充大行其道的时候逆天而行
: 现在发现建这么多换电站，销量还越来越差，赶紧找了借口说要上4代换电站，2024年都没几个新换电站开张了
: 根本原因是喜欢换电的用户就那么多，吃完了就没了，无论这些车主口碑如何如何好，都很难再拉新的用户进
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发自「今日水木 on TAS-AL00」
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FROM 223.104.39.*
哪里是护城河，这是时间的敌人！充电速度会越来越快、充电网络越来越完善
【 在 pol 的大作中提到: 】
: 蔚来今年投放的广告全是换电
: 这也是他的护城河
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