- 主题:有没有可能智驾护城河不高？
我指的是国内新能源车企竞争？芯片可以买到。剩下的系统、算法迭代周期短，成本相对不高。在人员流动性强，技术人员多的情况下，不太长的时间内，各家智驾一定会迭代到非常相近水平。
- 来自 水木说
--
FROM 111.121.103.*
高不高不重要，能吹就行了
【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
:
: 我指的是国内新能源车企竞争？芯片可以买到。剩下的系统、算法迭代周期短，成本相对不高。在人员流动性强，技术人员多的情况下，不太长的时间内，各家智驾一定会迭代到非常相近水平。
:
: - 来自 水木说
--
FROM 111.18.97.*
我师弟在魔门塔公司，他不同意你的想法
【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
: 我指的是国内新能源车企竞争？芯片可以买到。剩下的系统、算法迭代周期短，成本相对不高。在人员流动性强，技术人员多的情况下，不太长的时间内，各家智驾一定会迭代到非常相近水平。
:
: - 来自 水木说
--
FROM 223.71.204.*
里面还有什么技术诀窍吗？
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 我师弟在魔门塔公司，他不同意你的想法
- 来自 水木说
--
FROM 1.206.161.*
是的，小米理想分分钟迭代到华为的水平，只要敢吹，那不就都一样，都是智驾，没差，澎湃芯片和麒麟芯片都一样，都是手机芯片
--
修改:stillwell FROM 39.144.218.*
FROM 39.144.218.*
简单说是一个培养老司机的过程，要让车学习各种场景，针对每一个场景要有一大堆的开发工作
【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
: 里面还有什么技术诀窍吗？
:
: - 来自 水木说
--
FROM 223.71.204.*
人工智能是门槛低、但提升曲线非常陡的领域。
门槛低，无数本科毕业论文都在吹。
提升曲线陡，60年前为了验证图灵测试，开发了一套系统，包含20多万条知识规则。60年来未被超越，现在还有权威论文拿它和chatgpt比较（图灵测试平均成绩，和chatgpt相当）
--
修改:test321 FROM 117.136.39.*
FROM 117.136.39.*
老黄历了,
tsl新一代的自动驾驶是直接用数据训练的
一行人工的if else都没有
只有这样才是究极的解决方案
只有魔法才能打败魔法
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 简单说是一个培养老司机的过程，要让车学习各种场景，针对每一个场景要有一大堆的开发工作 ...
--
FROM 124.70.231.*
但是，这个过程，只要团队里有几个人跳槽，所有的流程就带走了啊。
然后一年后，啥都有了。
不像新建一个产线，投入大周期长。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 简单说是一个培养老司机的过程，要让车学习各种场景，针对每一个场景要有一大堆的开发工作
:
--
FROM 220.197.221.*
E2E没有技术难度了，堆算力和数据，对兔子而言，又一个低科技了…
以前觉得纯视觉难，现在兔子也有三家纯视觉产品了，后面小case…
【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
: 我指的是国内新能源车企竞争？芯片可以买到。剩下的系统、算法迭代周期短，成本相对不高。在人员流动性强，技术人员多的情况下，不太长的时间内，各家智驾一定会迭代到非常相近水平。
:
: - 来自 水木说
--
FROM 223.104.41.*