- 主题:有没有可能智驾护城河不高?
华为花了千亿了。苹果也花了很多钱,但没达到自己预期。
100亿可能翻不了盘。除非营销厉害。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 要是有100亿,再加上5年时间,应该有机会
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所以我说的是必要非充分条件
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 华为花了千亿了。苹果也花了很多钱,但没达到自己预期。
: 100亿可能翻不了盘。除非营销厉害。
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openai随便开发了一下,人形机器人就与特斯拉机器人媲美,特斯拉模型训练部署才几十个人,E2E已经不需要那种大规模写规则算法的人了。
中国去年百模大战,模型人才优势很大,算力对于头部几个企业也不是问题,投钱也能解决…
总之,过几年,几家公司全面开花…
【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
: 只要工程化的东西,对国内就不是个事。中建和中铁建按规范修的楼,差别不是很大。
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端到端训练人工智能,只是降低了进入门槛。真正工程化、产品化,所需要的人力物力不比以前少。
就好比搜索引擎,拿开源软件花半天就能搭建起来。但不深入了解,根本想象不到谷歌百度他们雇几十万人在干嘛。
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对企业来说,20万条正则表达式,不就是ctrl+c, ctrl+v吗?
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 门槛不在原理、算法,门槛恰恰在工程化。
: 前面图灵测试的例子,20万条正则表达式就是不能超越的门槛。
: 当前商业化的手机助手、智能客服等,一般是5万条正则表达式。工程难度比20万条低多了。
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没有共识吧,几家头部都是谁都不服谁的。
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 明显是差距拉大、向头部集中的趋势吧
: 一两年前各厂家还埋头耕耘百花齐放,现在华为遥遥领先快成共识,合作的车厂车型也
: 越来越多了,一年前华为智驾也没多大声音
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成本是相对的啊,和手机支架比肯定是高的。和光刻厂比那肯定是不高的。
而且,现在应该是没有哪家会重度依赖云计算吧,不然搞个地下室停车,没信号了怎么办?
【 在 stlonmyway 的大作中提到: 】
: 成本不高?
: 你知不知道云端算力卡多少钱?
: 指望车上那两颗orinx够干屁的
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数据积累嘛,人力问题,有钱就能加速。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 挖几个人不够的
: 数据的积累也要时间的
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并不高,当初特斯拉吹上天的独一份,这才几年,国内每一家都上了
【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
: 我指的是国内新能源车企竞争?芯片可以买到。剩下的系统、算法迭代周期短,成本相对不高。在人员流动性强,技术人员多的情况下,不太长的时间内,各家智驾一定会迭代到非常相近水平。
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: - 来自 水木说
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智驾门槛极低, 大部分人都只用最初级的功能, 高级功能不敢用命去测试。
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