换电还有一个好处就是电池基本有保障的，可以和车同寿命；电池也就8年的寿命，车怎么也得开个15年吧。


【 在 HDDXSQN 的大作中提到: 】
: 关键的是，很多人连到外面充电站都不去，家充就够了。
: 怎么可能愿意多花钱买换电功能呢？
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按你这说法，劳斯莱斯的体验比帕梅差远了，这只是舒适和性能取向差异，没人拿整个说好坏。
【 在 HDDXSQN 的大作中提到: 】
: 不说便宜，et7 et5 es6 8都试驾过，根本没有惊艳到什么程度。
: 要说惊艳，001fr，路特斯eletre 繁花，那才是惊艳。
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蔚来就应该只在北京和高速服务区建换电站，其他地方就不该建，纯浪费。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 蔚来那些换电站就为了大家开长途用的，你还是完全不懂。
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我也是资深电车用户，已经第四辆电车了，蔚来不错，但是我只想在家里充电，什么换电 超充之类的服务压根不想用。
除非去蔚来店里给大红包，或者看大美女，其他时候不需要什么服务。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 还是你买不起的问题，蔚来的服务比bba那些好很多，有钱人很在意这些服务和体验，买不起就黑还是比较没意思的。
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这个说白了也是定向需求。
换个人会说自驾游走野路xx车比蔚来好。
大部分人平时市内通勤，一年高速跑个两三次。
像我，一年就上两三次高速，距离100公里，中途根本不用充电换电就够往返了。

我也是电车爱好，从蔚来第一辆车es8出来就试驾，后面每辆车都试驾，车子不错，就是觉得平白无故花几万买换电，划不来。降几万，给我一个不换电的，心理上就接受了。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 这证明你根本不懂，很多人自驾游住酒店是没充电桩的，小城市换电站对于跑长途的也很有用。
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