- 主题:L6和L7配置或用料差异（转载）
用户只对价格敏感，而不是配置
【 在 census 的大作中提到: 】
: 对比两款车型差异：
: 1. 车身长度缩短了12厘米，后排乘客腿部空间减少了约一拳的距离。
: 2. 电池类型由原来的三元锂电池更换为磷酸铁锂电池。
: ...................
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FROM 115.238.160.*
消费者对配置也很敏感，
理想厉害的就是你能感受到的基本都没降
只降了你感受不明显的
【 在 ruanji314420 的大作中提到: 】
: 用户只对价格敏感，而不是配置
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修改:chelseaLL FROM 60.174.40.*
FROM 60.174.40.*
L7太大 L6比较合适 其实还有点宽
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 消费者对配置也很敏感，
: 理想厉害的就是你能感受到的基本都没降
: 只降了你感受不明显的
: ...................
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FROM 111.198.57.*
减配的都很实用，还是L7好
【 在 census 的大作中提到: 】
: 对比两款车型差异：
: 1. 车身长度缩短了12厘米，后排乘客腿部空间减少了约一拳的距离。
: 2. 电池类型由原来的三元锂电池更换为磷酸铁锂电池。
: ...................
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FROM 125.118.95.*
没皇后座，没后排屏幕，或者电池三元锂改磷酸铁锂都无所谓，但减电池容量和油箱容量有点让人很不爽，其实关键指标不能动，一些配置指标可以大幅减
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 除了电池，基本都是无所谓的东西，价格是实打实的
: 而且24.5w这个价格，还有降价空间
: 其实，威胁最大的应该是q5汉兰达这种油车
: ...................
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FROM 223.104.40.*
减能耗有没有意见？L7亏电油耗7.40，L6减到了6.90
【 在 Deepmountain 的大作中提到: 】
: 没皇后座，没后排屏幕，或者电池三元锂改磷酸铁锂都无所谓，但减电池容量和油箱容量有点让人很不爽，其实关键指标不能动，一些配置指标可以大幅减
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FROM 222.90.31.*
每个人的点不一样，我就觉得电池和邮箱容量完全无所谓，
我最讨厌的是变成了磷酸铁锂，还是一个小供应商
只能说车无完车
【 在 Deepmountain 的大作中提到: 】
: 没皇后座，没后排屏幕，或者电池三元锂改磷酸铁锂都无所谓，但减电池容量和油箱容量有点让人很不爽，其实关键指标不能动，一些配置指标可以大幅减
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修改:chelseaLL FROM 60.174.40.*
FROM 60.174.40.*
磷酸铁锂才是现在主流。铁锂和三元目前装机量比例7:3的样子。
宁王也不是小供应商，当然你得运气够好能抽到。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 每个人的点不一样，我就觉得电池和邮箱容量完全无所谓，
: 我最讨厌的是变成了磷酸铁锂，还是一个小供应商
: 只能说车无完车
: ...................
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FROM 222.90.31.*
减电池容量与油箱容量让人很不爽，感觉让L6变得像鸡肋了，其实大幅减配置和装修指标，和L7形成高低配是最好的策略，现在动关键车能力指标让打算买L6的就心里很难受了
【 在 wwpty 的大作中提到: 】
: 减配的都很实用，还是L7好
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FROM 223.104.40.*
没有啊 低配全是欣旺达 而且它家还是主要做三元锂的
做磷酸铁锂应该不久
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 磷酸铁锂才是现在主流。铁锂和三元目前装机量比例7:3的样子。
: 宁王也不是小供应商，当然你得运气够好能抽到。
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FROM 60.174.40.*