祝你有生之年能看到
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 电机低扭高，但没变速箱的电车高转速就垃圾了。
: 没有传动轴，在一个电机管的车轮失去抓地的时候就少了一份动力，电机之间不能互相援助，不像油车三把锁，只剩一个车轮抓地的情况下还能用上全车动力。
: 另外电车最low的就是用锂电池，驮着个石碑，成了垃圾。
: ...................
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他崇尚的保时捷一直在推陈出新，引领纯电技术高端呢。

【 在 firstmj 的大作中提到: 】
: 祝你有生之年能看到
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智能机刚出来时候，很多人说这手机要要一天一充谁受得了。。
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因为不喜欢电车，就被开除国籍了？
现在都这种民粹立场？
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 Armageddon 的大作中提到: 】
: 真是好笑，电池车优势太大，尤其是适合中国缺油的大环境，只有内心美国人
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: 才不喜欢电车
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你别扯淡了，现在的油车本身就是电子油门控制节气门开度，变速箱内部也有控制单元。

人开油车用脚都能开的好好的，无非就是给一个开度信号，后面都是车内ECU和变速箱内控制器完成。都是分布式系统，有个毛的复杂。
净他妈一些电吹的瞎扯淡。

国内一堆智驾公司最早都是用油车搞的，后来都转电车因为他们买的油车人家不给开放一些内部协议而已。

智驾跟驱动形式没半毛钱关系。





- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 yc2011 的大作中提到: 】
: 油车可以搞智能驾驶，但难度比电车大很多，对刹车与转向的智能化控制两者没差别，通过控制差速器调整四轮动力相对与控制独立电机会有延时，最关键的是对内燃机输出的精确控制比电机难太多了，内燃机特定转速对应特定功率与扭力，扭力作用到车轮上还需要匹配特定的挡位，难以迅速精确反应。
: 所以电车有先天的智驾优势，智能化是未来趋势，与能源层面（能源安全、用电调峰等）的重要度是相同的，也是国家发展电车的原因。
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