我其实也不是很喜欢华为作为企业的一些行为，但对他们家的技术水平还是很认可的，是真正搞研发技术创新的。
【 在 anglealq 的大作中提到: 】
: 你没觉得他家其实是不断收割自家知名度的边际收益吗？频繁涉及到多个行业，
: 行业百草枯 算是个中性词吗？
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 223.104.41.*

没看到什么明确的创新，倒是看到用自己的品牌到其他行业抢占市场，圈钱

【 在 slide 的大作中提到: 】
: 我其实也不是很喜欢华为作为企业的一些行为，但对他们家的技术水平还是很认可的，是真正搞研发技术创新的。
: --来自微微水木3.5.14
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修改:anglealq FROM 183.192.25.*
FROM 183.192.25.*

小聪明不一定能笑到最后
【 在 slide 的大作中提到: 】
: 小米选择了一个非常好的时机来进入汽车市场，正处于技术成熟产品换代的关键节点。轻骑杀入，用最小的代价获得最大的收益。
: 具体来说，原创外形设计风险高且代价不菲，小米设计集各家之长，不需要大牌设计师，就可以用更低成本来设计出更讨喜的外观；底盘设计，吉利砸锅卖铁投入资源才搞出一个全新的架构平台，小米具备一流水准的底盘技术，花费成本对比吉利应该有数量级的节约；智能驾驶，先驱的特斯拉、华为，还有小鹏，走了很多冤枉路，花了不少时间探路，而小米在技术路线趟得差不多，只差临门一脚的情况下强势介入，时机选择非常精准，按公开的版本计划，与领跑者差距也就半年，这是什么样的研发效率和速度；智能座舱也是类似，车机交互日趋成熟，以小米在手机系统上的积累，一入局就可以达到一个非常高的水准。而且小米自带数码圈流量，营销水平，人气热度对车圈就是降维打击。
: 最低成本、最快速度推出全方位具备竞争力的产品，造就了一诞生就破界出圈小米汽车。不得不佩服雷总眼光和时机的把握。对资源利用能力，对系统的整合能力，对流量的把控能力，对消费者需求的洞察等等都是顶级的。
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FROM 223.104.41.*

踩在巨人的肩膀上进步，未尝不是聪明人半路超车的方法，说起来都是成功具有策略性的路径。前人种树后人乘凉，自古以来都不是最努力的最成功。人才在关键领域的成熟驾驭能力对小米初期的成功起到了决定性的作用，而后续长期的成功则考验的是组织的成长能力、系统能力
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修改:latte1980 FROM 117.143.131.*
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