雷军的能力毋庸置疑，非常重视用户体验没问题，但死磕还是谈不上。不是借助行业发展大势，很多技术凭小米自己是搞不出来的。我感觉的“死磕”要有点不管不顾，特立独行，甘冒风险的意思，基本不是小米的风格。换一个时间点，想进入汽车行业站稳脚跟都是非常困难的，小米算赶上末班车了吧。
【 在 gearth 的大作中提到: 】
: 也不是啥好时机。车价普通性打折，全球性的电动车衰退，光环不在。
: 小米能成功，就是死磕用户体验，动力超跑体验，车机互联体验，外观视觉体验（漂亮）。
: 雷军确实牛逼，有两把刷子。
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并不觉得，今天的环境比前几年要险恶的多，上来就是近身肉搏，没有角落里偷偷发展的空间和机会，更早进入的那些新能源车企其实倒下的并不多，反而是近两年开始有退出的，至于华为，没觉得他家有啥磕磕绊绊，表面上本来就是贴个牌，连自家的标都没有~

【 在 slide 的大作中提到: 】
: 相对来说，这个时间点成功可能性比较大。蔚小理等新势力都是一路风险熬过来的，华为都搞得磕磕绊绊，吃的苦比小米多多了。
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华为外部受制裁的影响，内部又有不同路线之争，内外交困能走过来真不容易。几款车型也是起起伏伏，直到M7改款翻身，M9大爆，终于转运了。
【 在 anglealq 的大作中提到: 】
: 并不觉得，今天的环境比前几年要险恶的多，上来就是近身肉搏，没有角落里偷偷发展的空间和机会，更早进入的那些新能源车企其实倒下的并不多，反而是近两年开始有退出的，至于华为，没觉得他家有啥磕磕绊绊，表面上本来就是贴个牌，连自家的标都没有~
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: 【 在 slide 的大作中提到: 】
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那你觉得华为早好几年站在赛力斯身后的做法风险很大嘛？
华为的品牌知名度小？
他家的首战是啥时候？
华为有啥技术风险？有啥历史包袱？

【 在 slide 的大作中提到: 】
: 以小米这个品牌知名度，进入车圈本身就没有猥琐发育的机会，首战即决战。今年虽然竞争惨烈，但相关技术风险基本已经消除，小米首款车型，自带巨大话题流量，而且没有历史包袱，在竞争中是处于比较有利的位置的。
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老不老旧从来都不重要，重要的是用户的认可

【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 不光007，包括001以及蔚来从suv到轿车的几个车型，甚至byd最新架构的纯电，都没有长鼻子。倒是宝马i3这种油改电来的车是长鼻子。所以长鼻子大约等于老旧思维。
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